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Rapports et
d�lib�rations - Conseil g�n�ral du D�partement de la Meurthe et
Moselle
2�me session ordinaire de 1921
Rapports des chef de service
SITUATION DES CHEMINS DE FER D'INT�R�T G�N�RAI
RAPPORT DE L'ING�NIEUR EN CHEF DU CONTROLE (Voie et B�timents)
[...]
CHEMIN DE FER DE LUN�VILLE A BLAMONT ET A BADONVILLER
La ligne a �t� ouverte � l'exploitation le 29 juin 1911. La
longueur dont il convient de faire �tat dans le calcul des
subventions est de 46k333m50.
Entretien et exploitation. - Remise, en �tat de la ligne.
Une convention du 18 mars 1919 a �t� pass�e entre M. le Pr�fet
de Meurthe-et-Moselle et M. Tartary, administrateur de la
Compagnie des chemins de fer de l'Aube, concessionnaire de la
ligne, aux termes de laquelle cette compagnie s'engage �
ex�cuter les travaux n�cessaires pour remettre la ligne en �tat
sur tout son parcours, moyennant le remboursement de toutes les
d�penses r�elles quelles qu'elles soient, faites par elles,
d�ment justifi�es, et major�es de 10 % pour avances de fonds,
frais g�n�raux, faux frais et b�n�fices.
Cette convention a re�u l'approbation de M. le Ministre des
Travaux publics par une d�cision du 1er juin 1919, qui a en m�me
temps autoris� M. le Pr�fet � la signer au nom de l'Etat.
Les travaux � ex�cuter consistaient dans :
1� Le r�tablissement entre Dom�vre et Bl�mont de la voie qui a
�t� compl�tement enlev�e, ainsi que le ballast.
2� La reconstruction des ponts de Dom�vre (2 arches) et de
Verdenal (3 arches) qui ont �t� d�truits.
3� La reconstruction de la halte de Verdenal qui a �t� d�truite,
et la restauration de tous les autres b�timents de la ligne,
dont quelques-uns avaient �t� transform�s en blockhaus (Herb�viller-Migneville-Dom�vre).
4� La remise en �tat des remblais, des foss�s, du ballastage, le
remplacement des traverses et des rails endommag�s par les
bombardements, la plupart des remblais ayant �t� utilis�s pour
cr�er des abris.
5� La remise en �tat des ponts � bascule, r�servoirs,
tuyauteries, etc., et de la cl�ture des stations.
6� La remise en �tal du mat�riel roulant d�t�rior� ou modifi�
pour les besoins de la guerre et le remplacement d'un wagon
disparu.
7� La remise au complet du petit mat�riel des stations, de la
voie, des trains, etc., que la compagnie poss�dait avant la
guerre.
Ces diff�rents travaux avaient �t� �valu�s � 1.055.278 francs.
Actuellement, tous les travaux de remise en �tat de la ligne et
de ses d�pendances sont compl�tement termin�s.
Le terminus de Bl�mont a �t� report� dans un jardin voisin, afin
de supprimer un obstacle dangereux que l'ancien terminus offrait
pour la circulation sur la route nationale n� 4, emprunt�e � cet
endroit.
L'exploitation a �t� reprise compl�tement sur la section Dom�vre-Bl�mont
le 1er avril 1920.
Les ponts de Dom�vre et de Verdenal sont termin�s.
La reconstruction de la halle de Verdenal qui avait �t�
totalement ras�e jusqu'au niveau du rez-de-chauss�e est achev�e.
La remise en �tat de tous les autres b�timents est �galement
termin�e.
Les remblais ont �t� remis en �tat; le ballastage a �t�
compl�t�, les rails cass�s par les bombardements, ainsi que les
traverses ont �t� remplac�s. Les cl�tures des stations sont
faites ainsi que les ponts � bascule, r�servoirs, tuyauteries,
etc.
Pour le mat�riel roulant, tout est en �tat.
Le petit mat�riel des stations, de la voie, des trains, etc.,
que la compagnie poss�dait avant la guerre est remis au complet.
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