Notice bibliographique
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Type(s) de contenu et mode(s) de consultation : Texte noté : sans médiation
Auteur(s) : Gilliéron, Patrick. Auteur du texte
Titre(s) : Automobiles décarbonées [Texte imprimé] : constats, solutions et perspectives / Patrick Gilliéron
Publication : Toulouse : Cépaduès-éditions, DL 2025
Impression : 31-Toulouse : Impr. Messages
Description matérielle : 1 vol. (115 p.) : ill. ; 24 cm
Sujet(s) : Automobiles électriques -- Performances -- Modèles mathématiques
Véhicules à hydrogène -- Alimentation en énergie
Indice(s) Dewey : 629.229 0154 (23e éd.) = Véhicules propulsés par d'autres sources et véhicules au gaz naturel (ingénierie) - Principes physique
Identifiants, prix et caractéristiques : ISBN 978-2-38395-174-2 (br.) : 22 EUR
EAN 9782383951742
Identifiant de la notice : ark:/12148/cb476900292
Notice n° :
FRBNF47690029
Résumé : Cet ouvrage traite du véhicule électrique et comporte trois parties. La première partie traite de l utilisation des véhicules électriques, de leur typologie puis des équations destinées à estimer les besoins d énergie et de puissance nécessaires aux mouvements. Un échantillon de 41 véhicules, testés par le journal ARGUS, est alors utilisé pour fournir des ordres de grandeur à des valeurs moyennes. Ces valeurs permettent de caractériser les influences de l accélération, de l aérodynamique, de la masse, du roulement, de l altitude, de la température et de la vitesse sur les énergies, les puissances, l autonomie et les temps de parcours. Dans la seconde partie, le rendement de la pile à combustible est analysé à partir des techniques de production et de distribution de l hydrogène. Les filières par reformage et électrolyse effectuée à partir de centrales à gaz, éoliennes ou nucléaires sont respectivement analysées et comparées. Plus efficace en termes de rendement, la technique du reformage ne peut cependant s avérer pérenne car basée sur l utilisation de produits fossiles. La comparaison des rendements à la roue de la pile à combustible et du stockage d énergie par batteries montre le fort intérêt de cette dernière solution. Le recours à des réserves embarquées d air comprimé est ensuite analysé pour accroître l autonomie des véhicules en réduisant la traînée aérodynamique ou en introduisant de la quantité de mouvement dans la direction et le sens opposé au déplacement. L énergie nécessaire à la compression de l air dépassant largement les gains en autonomie, les résultats montrent le peu d intérêt de la solution. La troisième partie traite des solutions actuelles et potentiellement possibles de recharge à l arrêt et en roulant. Différents scénarii sont proposés à l arrêt et pour des déplacements effectués sur autoroutes ou sur circuits périurbains et urbains lorsque le véhicule est en mouvement ou à l arrêt. Chaque solution est analysée et des ordres de grandeur son [source éditeur]