ستحدد شركة سبيس إكس مدار مركبة ستار شيب أثناء الرحلة رقم 14

تخطط شركة سبيس إكس لأول محاولة مدارية لها باستخدام مركبة ستار شيب في الرحلة رقم 14. وقالت الشركة في تحديث بتاريخ 15 سبتمبر إن الصاروخ سينطلق إلى المدار فقط إذا اجتاز فحصًا صحيًا في منتصف الرحلة.

المدار هو البوابة التي يجب على شركة سبيس إكس اجتيازها قبل أن تتمكن مركبة ستار شيب من حمل أقمارها الصناعية الأكبر حجماً من طراز V3 وإجراء اختبارات التزود بالوقود في الفضاء.

أكثر من 500 جهاز استشعار تغذي عملية الإجهاض

أولاً، تحافظ الخطة على مسار معروف لمركبة ستار شيب. tracالمرحلة العليا نفس المسار الآمن دون المداري إلى المحيط الهندي بعد عملية الاحتراق الصعودي التي استخدمتها شركة سبيس إكس في الاختبارات السابقة، وفقًا لما جاء في تحديث الشركة.

يتخذ مراقبو الطيران قرارهم في المرحلة التالية. فيسمحون للمركبة بالمتابعة أو تركها تهبط في الماء.

إذا كانت المركبة جيدة، فإن أحد محركات رابتور التي تعمل على مستوى سطح البحر يقوم بتشغيل عملية حرق دائرية لوضع المركبة الفضائية ستار شيب في المدار.

تصف شركة سبيس إكس مسار الرحلة بأنه نهج مرحلي متعمد يبقي خيار الهبوط في المحيط مفتوحًا في عدة نقاط محددة مسبقًا، بدلاً من الالتزام بالوصول إلى المدار في اللحظة التي تتوقف فيها المحركات.

يؤدي تشغيل محرك الاحتراق الخاص بعملية خفض المدار إلى إنهاء المهمة الاسمية. ويمكن للمركبة الفضائية إما أن تهبط في المحيط أو تعود إلى موقع الإطلاق ليتم التقاطها وإعادة استخدامها.

من المتوقع أن تستغرق الرحلة حوالي 10 ساعات. ستحلق المركبة الفضائية "ستارشيب" على ارتفاع حوالي 275 كيلومتراً فوق سطح الأرض، وستكمل حوالي ست دورات حول الأرض قبل أن تهبط في المحيط الهادئ غرب تشيلي.

ستختبر شركة سبيس إكس الصاروخ المعزز من خلال الإطلاق والصعود وانفصال المراحل واحتراق الدفع العكسي. ويستهدف احتراق الهبوط نقطة بحرية في خليج أمريكا.

ستطلق مركبة ستار شيب 26 قمراً صناعياً من طراز ستارلينك V3، وهي أول قمر من هذا النوع يُطلق في الفضاء. ويضيف كل قمر منها سعة 1 تيرابايت في الثانية، أي ما يعادل 26 تيرابايت في الثانية في هذه المهمة وحدها.

تؤكد شركة سبيس إكس أن قواعدها الخاصة بالإجهاض المبكر ستكون حذرة. وتشمل قائمة المراقبة سلامة محرك رابتور، وأجهزة كمبيوتر الطيران، وأجهزة استشعار الملاحة، وسلامة خزانات الوقود وخطوط التغذية.

كما tracأجهزة التحكم ما إذا كانت المركبة تحافظ على ضغط الخزان والتحكم في وضعيتها. وتبحث عن الأعطال الشائعة مثل انقطاع الطاقة أو الاتصالات.

وقالت الشركة إن أكثر من 500 مستشعر مادي موزعة في جميع أنحاء السيارة تقوم بقياس درجة الحرارة والضغط والتسارع وقراءات أخرى، بالإضافة إلى مكونات إضافية تقوم بالإبلاغ عن حالتها الخاصة.

إذا تعطل نظام المراقبة بمجرد أن تبدأ المركبة الفضائية "ستارشيب" بالدوران حول الأرض، فيمكن للمتحكمين اختيار القيام بهبوط مبكر في الماء.

أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية عن خلو المجال الجوي من الساعة 7:15 إلى الساعة 9:14 صباحًا بتوقيت وسط أمريكا

في جميع رحلات الاختبار الثلاث عشرة السابقة، تعمّدت شركة سبيس إكس عدم الوصول إلى السرعة الأمامية اللازمة للبقاء في الجو، بحيث يؤدي فقدان السيطرة إلى عودة مُخططة للهبوط في المحيط. وقد مكّن هذا المهندسين من جمع بيانات الرحلة مع الحدّ من المخاطر على العامة.

وتقول الشركة إن مركبة ستار شيب مصممة للبقاء سليمة بعد إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي بدلاً من كونها مرحلة علوية قابلة للاستهلاك، وهذه هي الطريقة التي تتعامل بها مع عملية الانتقال.

تشير شركة SpaceX إلى أن العديد من مركبات Starship صمدت أثناء إعادة الدخول حتى بعد أن أزالت الاختبارات بلاطات الدرع الحراري لمحاكاة الأعطال وأجهدت هيكل الطائرة بمناورات إجهاد.

وتقول الشركة إن المدار شرط أساسي لأهدافها طويلة المدى المتمثلة في نشر الأقمار الصناعية على نطاق واسع، وإعادة الطواقم إلى القمر، وفي نهاية المطاف، نقل البضائع والأشخاص لجعل الحياة متعددة الكواكب.

ذكر Cryptopolitan في يونيو أن شركة Starship قد تخفض تكلفة الوصول إلى المدار بنسبة 99٪، وفقًا لملفها المقدم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية

حددت إدارة الطيران الفيدرالية يوم 22 سبتمبر/أيلول موعداً مبدئياً لإطلاق مركبتي ستار شيب وسوبر هيفي من شاطئ بوكا تشيكا في تكساس. يبدأ وقت محاولة الإطلاق من الساعة 7:15 صباحاً إلى 9:14 صباحاً بتوقيت المنطقة الوسطى، مع وجود نافذة احتياطية في نفس الفترة.

شركة سبيس إكس الرحلة رقم 13 في الثواني الأخيرة قبل الإطلاق في 16 يوليو، وأغلق سهمها عند 131.11 دولارًا في ذلك اليوم.

كانت الرحلة رقم 13 هي الرحلة الثانية لتصميم Starship Version 3، وهو صاروخ يبلغ طوله 124 متراً وقادر على حمل أكثر من 100 طن.