Начална страница Pierre JOUVET

Première productrice, consommatrice et exportatrice mondiale, l'Union européenne a un intérêt direct à encadrer multilatéralement le commerce de l'huile d'olive. C'est précisément l'objet de l'Accord international sur l'huile d'olive et les olives de table, négocié sous l'égide de la CNUCED dans les années 1970 et reconduit à plusieurs reprises depuis, la dernière échéance couvrant la période 2017-2026.
Cet accord rend possible une coopération bénéfique : il favorise la consommation et le commerce des produits oléicoles, informe le public de leurs propriétés nutritionnelles et sanitaires, promeut la durabilité du secteur, développe des normes communes et diffuse des données et analyses de marché.
En juin 2024, le Conseil oléicole international a approuvé par consensus une nouvelle prolongation de l’accord pour cinq ans. Un vote du Parlement européen était requis pour notifier le Secrétaire général des Nations Unies, avant le 25 juin 2026, de l’approbation de l’UE.
Nos agriculteurs, nos filières, nos pratiques culinaires traditionnelles et les millions de citoyens européens pour qui les olives représentent un aliment du quotidien sont les premiers bénéficiaires de cet accord. C'est pourquoi, avec un large consensus de députés européens, je me suis prononcé en faveur de sa prolongation.

L'intelligence artificielle n'est pas une révolution comme les autres : elle cristallise nos dépendances technologiques (semi-conducteurs, cloud, capacités de calcul) tout en redessinant en profondeur le monde du travail. Et à chaque révolution industrielle, la même question se pose : pour qui travaille la machine ?
Ce rapport d'initiative y répond avec clarté. Il invite la Commission à évaluer l'impact de l'IA sur les droits des travailleurs dans les accords commerciaux, défend les solutions open source pour réduire notre dépendance à des fournisseurs non européens, et exige une meilleure coordination face aux risques de coercition géopolitique.
Mais la vraie bataille est sociale. Sans volonté politique, sans intervention de l'État, les gains de productivité engendrés par l'IA seront captés par ceux qui détiennent les moyens de production. L'Europe a accumulé du retard mais la course qui s'ouvre n'est pas seulement technologique. Elle tient à la manière dont nous organisons collectivement le partage de ces gains.
Défendre notre souveraineté technologique sans renoncer à nos valeurs, c'est exactement le sens de ce rapport.

Le nouveau règlement européen sur la gestion des infrastructures ferroviaires va faciliter les voyages internationaux et notamment le transport de marchandises en train. Un guichet unique européen est établi pour la commande et l’allocation des créneaux de circulation ferroviaires.
Demain, les compagnies qui voudront proposer des voyages internationaux à leurs passagers passeront leur commande en un seul clic, et non plus pays par pays. Les gestionnaires du réseau devront conserver des créneaux pour les trains de marchandises, qui commandent en général bien après les trains de passagers, et restant donc parfois sans solution viable. Enfin, le règlement acte la digitalisation des outils de gestion du trafic et de commandes des sillons, là encore pour simplifier le travail des opérateurs et des gestionnaires.
J’ai donc voté en faveur du règlement qui devrait permettre de mettre 4% de trains en plus sur les rails européens. Cela va simplifier la vie des passagers internationaux et du fret ferroviaire.