Peut-on encore ressusciter Lancia ?

La nouvelle pourrait souffler le chaud et le froid. Décidé à régénérer une marque, il faut bien le dire, moribonde, Stellantis a annoncé la sortie d'au moins trois nouveaux modèles entre 2024 et 2028, ce qui va être long. Néanmoins, les connaisseurs commencent à frétiller d'espoir en traduisant aussitôt l'intention en Delta HF, Fulvia, Aurelia B20, Lancia HPE, 037 ou Stratos, voire en Gamma ou Flaminia. En réalité, s'il faudra bien sûr juger sur pièces, on doit plutôt s'attendre à une opération façon Lancia Thema qui a consisté médiocrement à rebadger en 2012 une Chrysler 300. La marque américaine étant dans le même groupe, on pronostique des emprunts similaires même si l'époque oblige à changer de source d'inspiration.

Sous la direction de Luca Napolitano et de Jean-Pierre Ploué – ce dernier en charge du design alors qu'il coiffe déjà tout le groupe sur ce dossier –, ce sont en effet les bases techniques de PSA qui seront sollicitées plutôt que celles assez indigentes de Fiat. En effet, l'italien réfugié dans une quasi-monoculture d'ailleurs talentueuse de la Fiat 500 n'a rien à proposer à des échelons supérieurs qui soit compatible avec le dogmatisme électrique de Bruxelles. En revanche, les cousins français disposent de bases méritantes qui pourront être dupliquées sous des formes différentes chez Fiat, Alfa Roméo ou Lancia.

Abondance de Premium

Le premier jet vient d'être annoncé pour 2024 avec une Ypsilon qui n'en peut plus de renaître de ses cendres. Gageons que dans l'entité premium du groupe Stellantis (Alfa Romeo, Lancia et DS), la française devrait fournir de quoi concevoir un modèle annoncé tout électrique puisque cela semble être la nouvelle vocation de Lancia. Lors d'une présentation officielle, Lancia a en effet dévoilé un nouveau graphisme pour son logo et son nom et une sculpture supposée représenter le futur design.

Baptisé Pu + Ra Zéro (Pure, Radicale et Zéro émission, merci le marketing !), ce concept étonnant passerait volontiers pour une souris d'ordinateur s'il n'y avait des feux arrière évoquant ceux de la Stratos. Difficile de faire entrer des humains là-dedans mais, au moins, cela fait causer.

À Découvrir Le Kangourou du jour Répondre Après l'Ypsilon 2024 qui sera totalement différente et plus grande que l'actuelle, il faudra attendre 2026 pour voir surgir un second modèle, qui s'appellera peut-être Aurelia au Flaminia. Situé à l'autre bout de la gamme, on peut espérer qu'il méritera son nom, prestigieux dans les deux cas. Sa définition de berline-crossover de 4,60 m semble aller comme un gant à la toute nouvelle Peugeot 408, sans doute l'inspiratrice. Enfin, on devra patienter deux années encore pour, sans doute, une Delta, intermédiaire aux deux précédents modèles sauf, ce qui serait plus logique, si l'ordre de sortie avec le haut de gamme était inversé. Il reste à gérer un positionnement Premium où s'ébattent dans la marmite les Alfa Romeo et DS qui ont déjà fort à faire face aux Allemandes.