基于simulink的新型导热材料在电池热管理系统中的性能评估

适用对象：电池热管理、新能源汽车、热设计、先进材料方向的工程师与研究生
工具要求：MATLAB R2021b 及以上版本，需安装：
✅ Simulink
✅ Simscape Thermal（核心）
✅ Simscape Battery（推荐）
✅ Partial Differential Equation (PDE) Toolbox（高精度传热仿真）
✅ Stateflow（热管理策略）
✅ Simscape Drivetrain / Vehicle Dynamics Blockset（整车级评估）
项目目标：构建一个电动汽车动力电池包的完整热-电耦合模型，对比传统导热材料与新型导热材料在不同工况下的散热效率、温度均匀性与能耗表现

一、为什么研究“新型导热材料”？

动力电池在运行中产生大量热量，温度过高（>45°C）或温差过大（>5°C）会导致：

❌ 容量衰减加速
❌ 循环寿命缩短
❌ 热失控风险
❌ 充电速度受限

传统导热材料（如导热硅脂、普通导热垫片）导热系数仅 1~3 W/(m·K)，已无法满足高能量密度电池需求。

新型导热材料优势对比：

材料	导热系数 W/(m·K)	特点	应用形式
导热硅脂	1~3	成本低，易老化	涂层
氮化硼陶瓷垫	10~30	绝缘、稳定	垫片
石墨烯导热膜	300~1500	各向异性，面内导热极佳	薄膜
碳纳米管阵列	1000~3000	定向导热，轻质	填充/界面
液态金属（GaInSn）	15~30	流动性好，接触电阻极低	灌封/填充
相变材料（PCM）+石墨烯	5~50（有效）	储热调温，缓冲温升	复合结构

二、整体系统架构设计

我们将构建一个多尺度热-电耦合仿真系统：

模块	功能
✅ 电池单体热模型	内热源 + 表面传热
✅ 导热材料层建模	不同材料的导热性能对比
✅ 冷却系统模型	液冷板、风道、PCM层
✅ 热边界条件	环境温度、对流、辐射
✅ 热管理策略（TMS）	Stateflow控制水泵/风扇
✅ 性能评估指标	最高温度、温差、能耗
✅ 整车级仿真	高速行驶、快充、高温环境

三、Step-by-Step 手把手建模

Step 1：创建新模型

matlab

深色版本

modelName = 'EV_ThermalMaterial_Evaluation';
new_system(modelName);
open_system(modelName);

Step 2：构建电池单体热模型（Simscape Thermal）

方法1：使用 Simscape Battery（推荐）

matlab

深色版本

add_block('simscapelib/Battery/Cell/Equivalent Circuit/Lithium-Ion', ...
          [modelName '/Battery_Cell']);
set_param([modelName '/Battery_Cell'], 'ThermalConfiguration', 'Thermal port');

方法2：自定义热源 + 热容模型

matlab

深色版本

% 添加热容（电池热质量）
add_block('simscapelib/Thermal/Elements/Thermal Mass', [modelName '/Battery_ThermalMass']);
set_param([modelName '/Battery_ThermalMass'], 'Mass', '0.6');        % kg
set_param([modelName '/Battery_ThermalMass'], 'SpecificHeat', '800'); % J/(kg·K)

% 添加内热源（焦耳热 + 极化热）
add_block('simscapelib/Thermal/Sources/Heat Flow Source', [modelName '/Joule_Heat']);
% 热功率 P = I² * R_internal

Step 3：建模“导热材料层”（关键创新点）

我们将对比三种导热界面材料（TIM）：

场景A：传统导热硅脂（3 W/mK）

matlab

深色版本

% 使用 Conductive Heat Transfer 模块
add_block('simscapelib/Thermal/Elements/Conductive Heat Transfer', ...
          [modelName '/TIM_Silicone']);
set_param([modelName '/TIM_Silicone'], 'Area', '0.02');     % m²
set_param([modelName '/TIM_Silicone'], 'Thickness', '0.0002'); % 0.2mm
set_param([modelName '/TIM_Silicone'], 'Thermal conductivity', '3');

场景B：石墨烯导热膜（500 W/mK，面内）

matlab

深色版本

set_param([modelName '/TIM_Graphene'], 'Thermal conductivity', '500');
% 注意：石墨烯为各向异性，面内导热强，厚度方向弱

场景C：液态金属（25 W/mK，接触电阻极低）

matlab

深色版本

set_param([modelName '/TIM_LiquidMetal'], 'Thermal conductivity', '25');
% 可额外降低接触热阻（设为0.0001 K·m²/W）

💡 提示：可通过 变量名 控制材料类型，便于参数扫描。

Step 4：搭建冷却系统模型

液冷板模型（Cold Plate）

matlab

深色版本

add_block('simscapelib/Thermal/Elements/Convective Heat Transfer', ...
          [modelName '/Cold_Plate']);
set_param([modelName '/Cold_Plate'], 'Heat transfer coefficient', '1000'); % W/(m²·K)
set_param([modelName '/Cold_Plate'], 'Sinking temperature', '25+273.15'); % 冷却液温度

风冷模型（可选）

matlab

深色版本

set_param([modelName '/Convective'], 'Heat transfer coefficient', '25'); % 自然对流
% 或 50~100（强制风冷）

相变材料（PCM）层（进阶）

matlab

深色版本

% 使用 Thermal Mass + Phase Change 模块
add_block('simscapelib/Thermal/Elements/Phase Change Material', ...
          [modelName '/PCM_Layer']);
set_param([modelName '/PCM_Layer'], 'LatentHeat', '180e3');   % J/kg
set_param([modelName '/PCM_Layer'], 'PhaseChangeTemperature', '35+273.15');

Step 5：设置热边界条件

环境温度变化

matlab

深色版本

add_block('simulink/Sources/Signal Builder', [modelName '/Ambient_Temp']);
% 定义温度曲线：
% 0~1000s: 25°C
% 1000~2000s: 升至 45°C（高温环境）
% 2000~3000s: 保持

太阳辐射（可选）

matlab

深色版本

add_block('simscapelib/Thermal/Sources/Radiative Heat Transfer', ...
          [modelName '/Solar_Load']);
set_param([modelName '/Solar_Load'], 'Emissivity', '0.8');
set_param([modelName '/Solar_Load'], 'Irradiance', '800'); % W/m²

Step 6：热管理策略（TMS）— Stateflow 实现

matlab

深色版本

new_system([modelName '/TMS_Controller'], 'Stateflow');
open_system([modelName '/TMS_Controller']);

Stateflow 状态机逻辑：

text

深色版本

[Standby]
  entry: pump_speed = 0; fan_on = false;
  → if T_max > 35°C → [Cooling_Low]

[Cooling_Low]
  entry: pump_speed = 50%;  % 低速
  → if T_max > 40°C → [Cooling_High]
  → if T_max < 32°C → [Standby]

[Cooling_High]
  entry: 
    pump_speed = 100%;
    fan_on = true;          % 启动风扇
    disp('高温告警，全功率冷却');
  → if T_max < 38°C → [Cooling_Low]

[Precooling_Mode]
  entry: 
    if fast_charge_scheduled
      pump_speed = 70%;    % 提前降温
    end
  → after(300, sec) → [Standby]

[Heating_Mode]
  entry:
    if T_min < 5°C && charging
      activate_heater();    % 低温加热
    end

Step 7：整车级集成与工况仿真

搭建电池包（Pack）

matlab

深色版本

% 创建 100 个电池单体，排列成阵列
for i = 1:100
    add_block([modelName '/Battery_Cell'], [modelName '/Pack/Cell_' num2str(i)]);
end
% 使用导热材料连接 → 液冷板

仿真工况：

WLTC循环 + 45°C环境
30分钟快充（4C），监测温升
-10°C低温充电，评估加热策略
连续高速行驶（120km/h）

四、仿真设置与预期结果

仿真参数

电池容量：50 Ah
内阻：0.5 mΩ
快充电流：200 A
冷却液流量：2 L/min
导热材料厚度：0.2 mm

预期性能对比（快充工况）

材料	最高温度 (°C)	最大温差 (°C)	水泵能耗 (Wh)	温升速率 (°C/min)
导热硅脂	58.2	9.5	85	1.8
氮化硼垫片	52.1	6.3	75	1.4
石墨烯导热膜	43.5	3.1	60	0.9
液态金属	41.8	2.8	58	0.8
PCM+石墨烯	45.0	3.5	62	1.0（初期缓升）

五、工程实践建议

材料选择权衡：
- ✅ 石墨烯膜：适合平面散热，成本适中
- ✅ 液态金属：高性能，但需防泄漏、腐蚀
- ✅ PCM+导热材料：适合间歇性高负载
结构设计优化：
- 增加导热路径（如铝支架）
- 减少接触热阻（表面平整度）
老化影响：
- 导热硅脂会干涸 → 性能下降
- 石墨烯/液态金属稳定性好
成本-性能分析：
- 新型材料成本高，但可延长电池寿命、提升快充能力
- ROI 分析：每降低1°C → 寿命延长5~8%
制造工艺：
- 液态金属需精确点胶
- 石墨烯膜需避免褶皱

六、进阶方向

三维热场仿真：使用 PDE Toolbox 求解完整热传导方程
热-力耦合：温度变化导致结构应力
AI驱动TMS：基于预测的冷却策略
数字孪生：实车温度数据校正模型
HIL测试：连接真实BMS与水泵控制器