Wannafly 牛客网 挑战赛2 A

本文介绍了一种通过分割序列并求和的算法实现方法。该算法接收一个整数序列作为输入,通过对序列进行分割操作来逐步减少序列元素,并在每次分割后更新总和。文章详细展示了如何使用Java实现这一算法,包括输入处理、排序和累加求和的过程。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

给你一个长度为n的序列,你每次可以将一个序列分割成两个连续的的子序列,

import java.util.Arrays;
import java.util.Scanner;
/*
 * https://www.nowcoder.com/acm/contest/17/A
 * */
public class Cut {
    public static void main(String[] args) {
        Scanner sc=new Scanner(System.in);
        int n =sc.nextInt();

        double[] data=new double[n];
        long sum=0;
        for(int i = 0; i<n;i++) {
            data[i]=sc.nextInt();
            sum+=data[i];
        }

        Arrays.sort(data);
        long result=0;  
        for(int i=0;i<n-1;i++) {
            result += sum;
            sum-=data[i];
        }
        System.out.println(result);

    }

}
内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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