链传动----

原创于 2025-06-10 09:00:00 发布 · 464 阅读

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1、链传动概述

1）链传动的概述与优缺点

（1）概述：链传动的链式挠性件，依靠链与链轮的啮合来传递动力，不一定需要张紧，由主动链轮、从动链轮和链条所组成

（2）链传动的优缺点

优点	缺点
适用于中心距较远的传动，且无弹性滑动或打滑	瞬时传动比不是常数
结构紧凑，平均传动比较准确	运动有冲击和噪音平稳性不如齿轮传动
能适应恶劣工作环境---易于维护	运动有冲击和噪音平稳性不如齿轮传动

2、链传动的参数选择

1）链条

链条分滚子链和齿形链（应用少，用于高速和高精度场合，比较安静），常用的为滚子链。滚子链上相邻两滚子中心的距离为链的节距p，节距越大链条的尺寸越大，可传递的功率越大。

链条的长度用链节数表示，链节数多为偶数，若为奇数，还需要用过渡链节---不利于传动，链条受拉时会收到附加弯曲载荷，计算极限载荷时，应取80%计算。

2）链轮

（1）链轮的齿数：小链轮的齿数过少会增加运动的不均匀性和动载荷，所以一般 $z_{1}\geq 17$ 。齿轮过多则会相应增加大链轮的齿数，尺寸过大。

链节数常为偶数，为使链节均匀磨损，链轮数一般为基数，且与链节数互质。

3、链传动的运动与动载荷

1）链传动的运动分析

链条进入啮合后形成折线，链传动就是一对多边形链轮的传动。

（1）平均传动比 $i=\frac{n_{1}}{n_{2}}=\frac{z_{1}}{z_{2}}$ （主动链轮-小链轮齿数和从动链轮-大链轮齿数的比值）

（2）瞬时传动比

（2）瞬时传动比

小链轮的滚子中心A的水平速度为： $v=R_{1}\omega _{1}\cos \beta$

相位角 $\beta$ 是从 $-\frac{\varphi _{1}}{2}$ 到0°，再到 $\frac{\varphi _{1}}{2}$ 的周期循环

大链轮的滚子中心B的水平速度为： $v=R_{2}\omega _{2}\cos \gamma$

相位角 $\gamma$ 是从 $-\frac{\varphi _{1}}{2}$ 到0°，再到 $\frac{\varphi _{1}}{2}$ 的周期循环

因此链传动的瞬时传动比也是周期变化的

$i=\frac{\omega _{1}}{\omega _{2}}=\frac{R_{1}\cos \gamma }{R_{2}\cos \beta }$

改善链传动的运动不均匀性：

a、选用较小的链节距

b、增加链轮齿数

c、链轮转速

2）链传动的动载荷

链节再与链轮啮合时，会产生冲击和动载荷。链节与链轮的相对运动速度为 $-\omega$ 。因此，节距越大、链轮转速越高，链传动的冲击与动载荷越大，高速重载可选用小节距多排练。

a、链传动的多边形效应是不可避免的，链传动的链条进入啮合变折线，链传动时两个多边形的传动，瞬时传动比时周期性变化的

b、大链轮的齿数不宜过多，一般不超过120个，过多易发生跳齿

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