C语言简要(二)

每走一步就近了一些,就不会觉得远了

if

#include <stdio.h>

int main()
{
int hour1,minute1;
int hour2,minute2;
scanf("%d %d",&hour1,&minute1);
scanf("%d %d",&hour2,&minute2);

int ih=hour2-hour1;
int im=minute2-minute1;
if (im<0){
	im=60+im;
	ih--;
}
printf("时差是%d小时%d分\n",ih,im);
return 0; 
}

格式

if(条件成立){
    ...
}

条件

计算两个值之间得关系,叫做关系运算

关系运算的结果

当两个值得关系符合关系运算符得预期时,关系运算得结果为整数1,否则为整数0

printf("%d\n",5==3); //0

printf("%d\n",5>3); //1

printf("%d\n",5<=3); //0

 优先级

所有的关系运算符的优先级比算数运算的低,但是比赋值运算的高

7>=3+4 //1

int r=a>0

判断是否相等的==和!=优先级比其他低,而连续的关系运算是从左到右进行的

5>3==6>4 

5>3>2

a==b==6

a==b>0

 找零计算器

找零计算器需要用户做两个操作:输入购买的金额,输入支付的票面,而找零计算器则根据用户的输入做出相应的动作:计算并打印找零,或告知用户余额不足以购买

从计算机程序的角度看,这就是意味着程序需要读用户的两个输入,然后进行一些计算和判断,最后输出结果。

#include <stdio.h>

int main()
{
int price=0;
int bill=0;
printf("请输入金额:");
scanf("%d",&price); 
printf("请输入票面:");
scanf("%d",&bill);
printf("应该找您:%d\n",bill-price); 
return 0; 
}

这是一开始的

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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