55、HTML5 新特性:拖放、媒体元素与历史状态管理

HTML5 新特性:拖放、媒体元素与历史状态管理

1. 原生拖放

在网页交互中,拖放功能为用户提供了更加直观和便捷的操作体验。HTML5 为我们带来了强大的原生拖放支持。

1.1 dropEffect 和 effectAllowed 属性

dropEffect 属性用于指定拖放操作的效果,有以下几种取值:
- “copyLink”:允许 “copy” 和 “link” 效果。
- “copyMove”:允许 “copy” 和 “move” 效果。
- “linkMove”:允许 “link” 和 “move” 效果。
- “all”:允许所有 dropEffect 值。

这个属性必须在 ondragstart 事件处理程序中设置。例如,若想让用户将文本从文本框移动到 <div> 中,需要将 dropEffect 和 effectAllowed 都设置为 “move”。不过,文本不会自动移动,因为 <div> 的拖放事件默认行为是什么都不做。若覆盖默认行为,文本会自动从文本框中移除,之后需要手动将其插入到 <div> 中完成操作。若将 dropEffect 和 effectAllowed 改为 “copy”,文本框中的文本不会自动移除。

需要注意的是,Firefox 5 及以下版本在设置 effectAllowed 属性时存在问题,可能导致拖放事件无法触发。

1.2 元素的可拖动性

默认情况下,图像、链接和文本是可拖动的。文本需要先

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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