vue day03 study

本文介绍了使用Postman进行接口测试,当服务器返回code为200时表示成功。同时讲解了axios的二次封装,包括请求和响应拦截器的使用。针对跨域问题,提到了JSONP、CORS和代理的解决方案。讨论了函数的防抖和节流技术,用于解决用户输入导致的频繁操作,提高页面性能。另外,指出了在声明式导航中大量router-link可能导致的卡顿问题,以及过渡动画需配合v-if/v-show的使用。

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postman测试接口

1.服务器返回code字段为200,代表服务器返回成功

2.项目接口前缀都有/api

axios二次封装

XMLHttpRequest、fetch、JQ、axios

请求拦截器:可以在发送请求之前处理一些业务

相应拦截器:可以在数据返回是处理一些业务

跨域问题(协议、域名、端口号不同的请求)

JSONP、CROS、代理

演示卡顿

1.正常 事件触发频繁 时间很短

函数的防抖与节流

节流:在规定的间隔时间范围内不会不会重复触发回调,只有大于这个时间间隔,才会触发回调把频繁触发变为少量触发。

防抖:前面所有的触发都会被取消,最后一次执行在规定时间之后才会被触发,也就是说连续触发只会执行一次。比如在用户输入的时候,不会动一下就触发一次,而是在输入完毕以后,清除前面所有的触发,等一个时间间隔以后再触发。

lodash插件:其中已经封装好函数的防抖与节流的业务(如果自己封装就需要了解闭包加延迟器)

简单来说:

防抖:用户操作很频繁,只执行一次

节流:用户操作很频繁,把频繁的操作变为少量操作(自己设定几秒钟执行一次),给浏览器充裕的时间解析代码

声明式导航出现卡顿?

router—link是一个组件,当服务器数据返回的时候,循环很多router-link组件,在创建组件实例的时候会消耗内存,所以出现卡顿

过渡动画:前提组件或元素必须要有v-if或者v-show指令

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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