LeetCode 43. Multiply Strings

本文介绍了一种处理大数相乘的算法实现过程,包括开空间、逆序输入、对位相乘、处理进位及前导0等步骤,并最终通过逆序输出结果。通过Python代码展示了具体的实现细节。

摘要生成于 C知道 ,由 DeepSeek-R1 满血版支持, 前往体验 >

"""
大数相乘

1.开空间 
2.逆序
3.对位相乘
4.处理进位
5.处理前导0
6.逆序转化为答案

"""
class Solution(object):
    def multiply(self, num1, num2):
        """
        :type num1: str
        :type num2: str
        :rtype: str
        """
        if num1 == "0" or num2 == "0":
            return "0"
        
        
        num1_len = len(num1)
        num2_len = len(num2)
        res = [0 for i in xrange( (num1_len + 1) * (num2_len + 1) )]
        
        num1 = num1[::-1]
        num2 = num2[::-1]
        
        #3.对位相乘
        for i in xrange(num1_len):
            num1_int = int(num1[i])
            for j in xrange(num2_len):
                num2_int = int(num2[j])
                res[i + j] += num1_int * num2_int
        #print res 
                
        #4.处理进位
        jinwei = 0
        for i in xrange(len(res)):
            temp_num = res[i] + jinwei
            if temp_num >= 10:
                jinwei = temp_num / 10
                temp_num = temp_num % 10
                res[i] = temp_num
            else:
                jinwei = 0
                res[i] = temp_num
                
        
        #5.处理前导0
        index = len(res) - 1
        while index >= 0:
            if res[index] != 0:
                break
            index -= 1
            
        res = res[:index+1]

        
        #6.转化为答案
        ans = ""
        index = len(res) - 1
        while index >= 0:
            ans += str(res[index])
            index -= 1
        return ans
        

                
                
                
                
        

 

内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从事汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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