北外软件工程与软件测试作业,在软件测试中不要做的六件事

本文介绍了软件测试中应避免的六大错误:依赖QA部门、推迟测试、过度自动化、忽视手动测试、期待完全测试和仅关注通过测试数量。提倡尽早介入、多元化测试手段、理性评估自动化成本,同时强调人工思考的重要性。

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在软件测试中不要做的六件事

(2014-08-02 06:03:57)

标签:

软件测试

1. Don’t leave all the testing to the QA department!

这意味着我们需要多做一点unit tests, 来帮助我们早点发现问题

这样才能让我们能花较少的时间和精力来解决它

2. Don’t leave the testing to the end!

真的, 当你一有什么就开始测试

包括tester一开始就加入design, 早期就加入开发的活动. 毕竟更了解产品, 会让我们测的更好

理想状况, dev和tester可以一起讨论, 什么东西要在unit testing作, 那些要在functional

testing作, 那些要做automation, 或者load, performance , stress要做什么

3. Don’t try to automate everything!

测试自动化在回归测试上可以帮很大的忙, 但是它的cost也相当大

所以当你要花心力在测试自动化前, 请先分析他所能带来的报酬率是什么

如果它是很单纯, 并且是一个很普遍的例子, 可以考虑把它加到unit test中.

如果它很复杂, 可能要考虑一下creation的cost, 以及维护的代价.

4. Don’t forget to test manually!

不要忘记, 测试自动化所能找到的bug, 都是你事前规划好所能找到的. 它不太能找到你事前没规划要找的bug

所以还是要靠人脑, 唯有人脑才能对你要测的功能不断思考.

5. Don’t think the product is completely tested!

有些产品出货好几年后, 仍然被顾客找到bug

不要能为你可以完整测试

6. Don’t get satisfied with the number of the passed tests!

通过了多少测试个案不重要, 也就是个数并不重要.

重点是思考你曾经做个哪些, 并且是否持续改进.

当客户找到bug时, 你觉得跟他讲说, 这个产品已经通过500个测试个案, 会有用吗? 他会听吗?

他可能只是会觉得你都没测就release了.

【更多软件测试知识分享】http://www.qkysoft.com/

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内容概要:本文详细探讨了基于阻尼连续可调减振器(CDC)的半主动悬架系统的控制策略。首先建立了CDC减振器的动力学模型,验证了其阻尼特性,并通过实验确认了模型的准确性。接着,搭建了1/4车辆悬架模型,分析了不同阻尼系数对悬架性能的影响。随后,引入了PID、自适应模糊PID和模糊-PID并联三种控制策略,通过仿真比较它们的性能提升效果。研究表明,模糊-PID并联控制能最优地提升悬架综合性能,在平顺性和稳定性间取得最佳平衡。此外,还深入分析了CDC减振器的特性,优化了控制策略,并进行了系统级验证。 适用人群:从汽车工程、机械工程及相关领域的研究人员和技术人员,尤其是对车辆悬架系统和控制策略感兴趣的读者。 使用场景及目标:①适用于研究和开发基于CDC减振器的半主动悬架系统的工程师;②帮助理解不同控制策略(如PID、模糊PID、模糊-PID并联)在悬架系统中的应用及其性能差异;③为优化车辆行驶舒适性和稳定性提供理论依据和技术支持。 其他说明:本文不仅提供了详细的数学模型和仿真代码,还通过实验数据验证了模型的准确性。对于希望深入了解CDC减振器工作原理及其控制策略的读者来说,本文是一份极具价值的参考资料。同时,文中还介绍了多种控制策略的具体实现方法及其优缺点,为后续的研究和实际应用提供了有益的借鉴。
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