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RSS订阅原创 制冷系统仿真的第一步
最近与一位客户交流过程中，他想帮忙我建立冬季车站供暖模型，我问：需要稳态系统还是动态系统？他说：都可以。我心想：怎么会都可以呢，关注系统动态变化和稳态变化决定了用什么模型；而且在同一个对象下，动态模型的建立复杂度要远远高于稳态模型。回想自己初学建模时候，也犯过这个问题，因此，想分享自己刚刚开始学习建模的经历，说明建模仿真的第一步的重要性，以防后面的新手也走了弯路。
2025-04-23 21:53:56
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原创 MATLAB调用REFPROP 10.0通关秘籍（全网首发）
小编简介：浙江大学能源动力在读硕士①擅长制冷系统动态建模（Simulink移动边界法、AMEsim）和Matlab迭代求解系统稳态模型；②对设计制冷系统的模型预测控制建模颇有心得（曾发表论文于制冷学报），文章如有任何疑问，请私信我或评论区留言，看到后第一时间回复有一次在MATLAB代码编写过程中，甲方提出用乙二醇与水的混合溶液作为制冷系统的冷却剂，在refprop9.0数据库没有乙二醇的物性参数。
2025-04-10 22:16:38
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原创 AMEsim仿真揭秘：夏天选车身颜色竟是个“伪命题”？
小编简介：浙江大学能源动力在读硕士①擅长制冷系统动态建模（Simulink移动边界法、AMEsim）和Matlab迭代求解系统稳态模型；②对设计制冷系统的模型预测控制建模颇有心得（曾发表论文于制冷学报）”
2025-04-08 19:44:37
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原创 用AMEsim揭秘小米SU7如何通过防晒技术提升续航
前挡风玻璃的温度随着透射率增加而上升，这是由于乘客舱的高温加剧了与玻璃的对流换热，使得玻璃的温度上升，0.7的透射率与0.1透射率的玻璃温度分别为46.8℃，44.6℃。从上图可以看出，当汽车启动后，空调制冷量飙升（制冷量通过空调送风和回风比焓差计算），0.7透射率（制冷量3117瓦）比0.1透射率（制冷量2429瓦）高688瓦热负荷。对比透射率乘客舱温度变化，在汽车暴晒1小时后，透射率为0.7的前挡风玻璃下乘客舱的温度为66.73℃，透射率为0.1的乘客舱温度为55.86℃，（曾发表论文于制冷学报）
2025-04-04 10:20:01
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原创 制冷系统的第一性原理建模常见问题（一）
除入口制冷剂密度，要想刻画好压缩机质量流量变化，还需要确定压缩机的容积效率，这时就可以利用实验数据对这个公式里面的容积效率进行系统辨识，得到一个容积效率代入该公式，但是值得注意，容积效率本身不是一个定值，会随压缩机的进入口压力、温度、制冷剂密度而改变；我们可以主观控制的直接变量有压缩机的转速，间接控制变量是压缩机入口制冷剂密度，因此在我们的仿真中，我们为了模型更加精确地描述质量流量变化，可以先把压缩机的入口制冷剂密度刻画好，入口密度可以用制冷剂状态参量（压力、温度）来唯一确定。1、沸腾传热系数关联式出错。
2024-04-29 21:17:23
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空空如也
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