这个问题很关键,Vincent,我帮你分成两个部分详细展开一下,方便你写方案或向上级讲清楚:
🚘 1️⃣ 工业视觉场景:RTSP 拉流是常见手段
在很多固定工业视觉/安防场景下(工厂流水线、矿山、无人车测试场等):
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摄像头一般是网络摄像头(IP Camera),为了便于分布式部署、远程访问,普遍支持 RTSP / ONVIF 协议。
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海康、大华这类工业相机或者安防相机,原生就是 RTSP 输出,H.264/H.265 编码,方便通过局域网或公网远程接入。
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这时候服务器(Jetson 或 X86 工控机)通过 RTSP 拉流,做硬件解码、处理、分析,之后再推送结果(流或检测结果)到监控中心或云端。
典型特征:
✅ 成本低(直接用成熟摄像头)
✅ 布线灵活(只要网口)
✅ 距离可远程,分布式方便
❌ 有网络延迟(RTSP 协议、IP 传输不可避免)
❌ 依赖网络带宽(多路 RTSP 拉流并发时,码率和延迟不可控)
🚗 2️⃣ 车载环视(AVM)场景:不是 RTSP,而是专用接口直连
车载环视(AVM, Around View Monitor)和工业视觉很不一样,关键点是:
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摄像头不是独立 IP Camera,而是车载专用摄像头(鱼眼镜头),通过专用线束直接连接 ECU(车载域控制器)。
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典型接口有:
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GMSL(Gigabit Multimedia Serial Link):高速差分信号,可传视频、电源和控制,车规级,低延迟,长距离传输。
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FPD-Link III/IV:TI 的车规视频传输方案,同样支持高速视频、音频、I2C 控制。
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MIPI CSI/DSI:短距离板内连接,常用于摄像头模组到主板。
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ECU 通常用 V4L2(Video4Linux2)或 GStreamer 从 CSI 或 GMSL 接口 直接采帧,无网络传输环节,纯硬件总线直连,极低延迟。
在车载环视里:
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摄像头一般是 RAW Bayer 输出 → ISP(图像信号处理器) → YUV → ECU 做去畸变 → 拼接。
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大多厂家(尤其是 Tier1)会用专用硬件 ISP + FPGA 或者 Jetson、TI TDA4 这类 SoC 的 ISP 硬核去处理鱼眼矫正、拼接。
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后面把拼接结果喂给车内显示(TFT 仪表、大屏),要么走 LVDS,要么走 HDMI/MIPI DSI。
不会再用 RTSP,也不走网络。
典型特征:
✅ 延迟极低(<50ms)
✅ 不走网络,干扰小
✅ 严格的车规稳定性
❌ 成本高(GMSL、ISP、线束复杂)
❌ 不通用,硬件方案强绑定
🔑 小结:工业 VS 车载
项目 | 工业视觉(矿山/工厂) | 车载环视(AVM) |
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数据来源 | 网络摄像头(RTSP) | 专用车载鱼眼相机(GMSL/FPD-Link) |
传输方式 | 局域网/IP 网络 | 高速差分线/CSI |
传输协议 | RTSP/H.264 | V4L2/MIPI/GMSL RAW |
处理方式 | 通用 CPU/GPU | ISP + 硬件去畸变 |
输出方式 | 再推流(RTSP/RTMP)或保存 | 直连车内屏幕(LVDS/DSI) |
📌 结论:车载环视绝不用 RTSP
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工业环视用 RTSP 是常态 → 灵活、部署快。
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车载环视绝不用 RTSP → 只用专用接口直连,优先考虑超低延迟、EMI 抗干扰、车规安全。
🚦 前瞻视角
如果你打算把工业方案往车规靠拢,下一步可以:
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先用 RTSP/工业相机原型验证算法
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后期落车上时,替换成 GMSL + V4L2 直采方案
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同时把 OpenCV/CUDA/VPI 做成纯硬件 ISP 插件或者 TX2/Orin SoM 上直接跑