数学建模笔记之一起读论文2019年C题——机场出租车问题2

数学建模笔记

2021-8-28 全国大学生数学建模竞赛 2019年C题

B站视频链接

问题一：选择模型

核心：收益（成本）计算

其中Q为正常运营的单位时间收益*在机场等待的时间

问题二：问题一+具体事例

视频中没有继续介绍了

问题三：每组乘客上车的时间

K个上车点：

• k辆车到达乘车区时间：t1+(k-1)*车长*比例系数
• 每组乘客上车的时间：t2+(k-1))*
• 启动离开 第K辆车 t3+(k-1)*
• 安排2k辆车
  运行效率 （T1+T2+T3）/2k

问题四：优先权

设置一个短途往返的时间阈值：2T2

排队T0 载客返回T1 收益P1

• 正常返回机场的收益：P1/(T0+T1)
• 短途收益：P2/(T0+T2)
  怎么样去使得收益平衡
  t：短途车返回的等待时长
  考虑到优先等待
  $$\min \left[\frac{P_1+P_2}{T_0+2T_2+T_1+t}-\frac{P_1}{T_0+T_1}\right]$$

写在后面

将本篇（以下简称B篇）对比一下这一篇（以下简称A篇）
可以看到几个有意思的地方：
。
$$\frac{\text{ Dis }\times \text{ FuelCost }}{\text{ AvgCost }}$$

1. 在考虑到在机场的等待时间时，A篇通过往年的历史数据，确定了等待时间，显得有些简单粗暴，而B篇则更清晰地表现出天气、时段、航班等因素对于等待时间的影响；
2. 在处理问题一时，我们不难发现，A篇看似没有通过引入正常运营状态下的单位收益q0，来计算总收益，从而与R+R0进行比较，而是直接把在机场等待的时间纳入比较，其实，A篇选择了将返回失去的油耗这一考量量转化成了时间。这一波骚操作牛哇！

Dis为返回市区的路程，FuelCost为单位路程的油价，而AvgCost为单位时间的收益，从这个式子可以把油耗转化为可以与时间进行比较的量。A篇的AvgCost其实就是B篇的q0
$$R_0(t)=\{\begin{array}{cc}\frac{P_u}{T}\left(T-\omega （t\right))& w(t)<T\\ 0& \bar{T}(t)⩾T\end{array}$$

3. 在对于返回市区地收益进行思考时，B篇没有考虑返回市区之后接单同样也存在接单等待时间。