混合动力汽车 Simulink 整车模型及其仿真分析
一、引言
随着汽车工业的快速发展和环保意识的日益增强，混合动力汽车因其高效、环保的特性，逐渐成为汽
车行业的研究热点。本文将详细介绍混合动力汽车的 Simulink 整车模型，特别是四驱前轴内燃机后
轴电机的混动仿真模型，该模型可以用于进行 NEDC 等工况仿真。
二、混合动力汽车 Simulink 整车模型概述
混合动力汽车的 Simulink 整车模型是一个复杂的系统，它包含驾驶员输入在内的完整 P2 混动构型
整车建模。该模型由多个模块组成，包括工况输入模型、驾驶员模型、发动机模型、电机模型、减速
器、制动器、档位切换模型以及纵向动力学模型等。
三、模型各部分详解
1. 工况输入模型：用于模拟不同的驾驶工况，如 NEDC（新欧洲驾驶循环）等。
2. 驾驶员模型：模拟驾驶员的驾驶行为，包括加速、减速、换挡等操作，以及考虑驾驶员的响应时
间和反应速度。
3. 发动机模型：模拟内燃机的运行状态，包括燃油消耗、排放、功率输出等。
4. 电机模型：模拟电机的工作状态，包括电流控制、电压控制、转矩输出等。
5. 减速器、制动器、档位切换模型：模拟汽车的传动系统，包括减速、制动以及根据车速和负载进
行档位切换。
6. 纵向动力学模型：模拟汽车的行驶状态，包括速度、加速度、减速度等。
四、能量及效率计算
混合动力汽车 Simulink 整车模型还包含各种能量及效率计算。例如，可以计算汽车的燃油消耗量、
电能消耗量、总能量消耗以及各种能量转换效率等。这些数据对于评估混合动力汽车的性能和优化其
设计具有重要意义。
五、VCU 与 P4 混动构型
