### 标题：【电动汽车充电站布局】基于简化模型的非线性规划：南昌高新区充电站最优建设方案研究

内容概要：文章旨在解决电动汽车充电站布局的最优规划问题，通过引入交通流量、充电距离、充电时间、渗透率等因素作为约束条件，构建了一个以充电站建设的固定成本、变动成本、运营成本及消费者时间成本之和最小为目标函数的非线性规划模型。该模型假设规划区域为正方形，推导出充电需求距离与充电站数量的简化模型，最终得到充电站成本与数量之间的非线性多项式数学方程。以南昌高新区为例，通过专家访谈法确定分区权重，并利用计算机模拟测算出不同固定成本投入时的充电站建设社会成本最小方案，得出最优方案为建设6个充电站。这有助于改善交通环境，提升城市交通运营效率。 适用人群：城市规划师、交通管理部门工作人员、从事电动汽车充电设施规划与建设的研究人员和技术人员。 使用场景及目标：①帮助城市规划部门合理布局充电站，减少社会总成本；②为交通管理部门提供科学依据，优化交通资源配置；③为电动汽车充电设施建设企业提供技术支持，提高设施使用效率。 其他说明：该模型适用于具有相似地理和交通特征的城市区域，但需进一步研究道路拥堵、用地成本等因素对充电站布局的影响。模型的有效性已在南昌高新区得到了验证，建议在实际应用中结合当地具体情况调整参数。

2021年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。 2021年A题--相关矩阵组的低复杂度计算和存储建模 2021年B题--空气质量预报二次建模 2021年C题--帕金森病的脑深部电刺激治疗建模研究 2021年D题--抗胰腺癌候选药物的优化建模 2021年E题--信号干扰下的超宽带（UWB）精确定位问题 2021年F题--航空公司机组优化排班问题

2020年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。 2020年A题--华为题_芯片相噪算法设计 2020年B题--汽油辛烷值建模 2020年C题--面向康复工程的脑电信号分析和判别模型 2020年D题--无人机集群协同对抗 2020年E题--能见度估计与预测 2020年F题--飞行器质心平衡供油策略优化

2019年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。 2019年A题 无线智能传播模型 2019年B题 天文导航中的星图识别 2019年C题 视觉情报信息分析 2019年D题 汽车行驶工况构建 2019年E题 全球变暖？ 2019年F题 多约束条件下飞行器航迹快速规划

2018年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。

2017年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。

2016年研究生数学建模大赛内容及优秀论文.rar

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。

2015年研究生数学建模大赛内容及优秀论文

中国研究生数学建模竞赛通过高难度赛题、严格评审和广泛参与，已成为培养创新型人才的重要平台。其优势在于紧密结合实际需求、推动多学科融合，但需在普及性、区域平衡性及成果转化方面进一步优化。未来，随着技术发展和机制完善，该竞赛有望在学术与产业领域发挥更大价值。

ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability Determination）

项目背景： 1.核心需求：主流OEM主机厂将ASPICE2级作为供应商入围门槛要求 如： 大众/奔驰/宝马/福特/长安/长城/吉利 2.头部零部件供应商：已经完成至少ASPICE CL2. 如： 东软/德赛西威/诚迈科技/中科创达/保隆科技 ASPICE概述 1.来源 ASPICE（Automotive Software Process Improvement and Capability Determination） 欧洲汽车工业协会（VDA）​​：德国汽车工业协会牵头，联合欧洲主机厂和供应商推动ASPICE的制定，旨在提升汽车软件开发流程的标准化。 ​​国际软件过程改进协会（INTACS）​​：负责ASPICE的维护、认证和培训体系，与ISO/IEC 15504（SPICE）标准紧密结合。 ​汽车电子领域的主要企业​​：如博世、大陆等Tier 1供应商，以及大众、宝马等主机厂，在早期通过行业联盟推动ASPICE落地。 2.标准支持 ASPICE基于ISO/IEC 15504标准，同时与ISO 26262（功能安全）和ISO 21434（网络安全）协同，成为汽车行业软件开发的核心框架。

电子设计竞赛：基于晶体管放大器的非线性失真研究装置设计

内容概要：本文详细介绍了2020年电子设计大赛E题的设计与实现，旨在研究晶体管放大器的非线性失真现象。文中首先概述了任务背景和具体要求，包括设计并制作一个能输出无明显失真及多种特定失真类型的正弦波放大器装置。随后，文章深入探讨了硬件电路设计细节，特别是针对不同失真情况（如顶部失真、底部失真、双向失真和交越失真）的具体实现方法及其背后的物理机制。此外，还提供了详细的Multisim仿真结果以及对各类型失真波形的THD（总谐波失真）测量值。最后，强调所有实验数据均来自实际电路而非预存波形数据，确保了研究的真实性和可靠性。 适合人群：电子工程及相关专业的本科生、研究生，尤其是对模拟电路设计感兴趣的初学者和技术爱好者。 使用场景及目标：适用于课堂教学、实验室项目和个人兴趣探索。主要目的是帮助读者掌握晶体管放大器的工作原理，理解不同类型非线性失真的成因，并学会利用基本元器件构建复杂的功能模块。 其他说明：本课题不仅涉及理论分析，还包括大量的实操环节，鼓励动手实践，培养解决实际问题的能力。同时，通过对THD指标的精确测量，提高了学生的数据分析技能。