3c. geografía económica. los espacios de servicios

GEOGRAFÍA ECONÓMICA
Los espacios de servicios.

Alicia Molina. Centro de estudios Luis Vives.

INDICE

 El sector terciario comprende las actividades
que proporcionan servicios a la sociedad.
 El crecimiento de este sector a partir de la
década de los 60, ha supuesto la terciarización
de la economía española.

 El proceso de terciarización.
 Los transportes y las comunicaciones.
 El turismo.
 El comercio.
 Mapa conceptual.

El proceso de terciarización.
 El proceso de terciarización:

1. Causas.
2. Clasificación.
3. Características.
4. Desequilibrios territoriales.

 Causas:
- Aumento del nivel de vida;
- Evolución de la industria;
- Estado de bienestar;
- Descentralización administrativa;
- Mano de obra sobrante del campo;
- Incorporación de la mujer al trabajo.

 Clasificación:
a. Según la titularidad:
- Servicios privados o de mercado.
- Servicios públicos o de no mercado.
b. Subsectores:
- Servicios a la empresa.
- Servicios de distribución.
- Servicios sociales.
- Servicios al consumidor.

 Características:
- Las empresas de servicios son el 80% del total
más las PYMES.
- La mano de obra es más del 67%.
- Aportan al PIB más del 67%.
- El encarecimiento de los servicios provoca su
sustitución por bienes.
- Incorporación de nuevas tecnologías.

 Desequilibrios territoriales:
a. Empleo:
+: Canarias, Baleares, Andalucía, Madrid,
Ceuta y Melilla.
-: La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha.
b. PIB:
+: En lugares de servicios más cualificados
(Madrid, Barcelona, Vizcaya, Zaragoza,
grandes ciudades).
+: En lugares de servicios al consumidor
(turismo).
-: En lugares de servicios menos cualificados.

Los transportes y las
comunicaciones.
 Los transportes:
- Actividad que traslada personas y mercancías
entre lugares geográficos.
- Sistema de transporte: conjunto de medios e
infraestructuras.
- Funciones: políticas, demográficas, económicas,
sociales, culturales, internacionales.
- Influyen en la organización territorial.
- Vertebran el territorio.

comunicaciones.

1. Características y problemas;
2. Competencias;
3. Políticas;
4. Modos;
5. Transporte intermodal.

comunicaciones.
1. Características y problemas:
- Medio físico desfavorable.
- El transporte terrestre y aéreo son radiales.
- El transporte interior de pasajeros y mercancías
necesita de infraestructuras (red de carreteras
y de ferrocarriles).
- El transporte exterior es de pasajeros por
avión y mercancías por barco).
- Técnicamente modernos desde 1980.
- Desequilibrios territoriales en la accesibilidad.
- Fuerte impacto sobre el medioambiente.
- Mejor integración en sistema europeo y mundial.

comunicaciones.
2. Competencias:
a. Estado:
- Sobre el transporte internacional y el que
discurre por más de una comunidad;
- Marina mercante, puertos y aeropuertos
comerciales, correos y telecomunicaciones.
b. Comunidades:
- Terrestre que discurre íntegramente por una
comunidad;
- Puertos y aeropuertos no comerciales;
- Comunicaciones por cable.

comunicaciones.
3. Políticas:
- UE.
Objetivos.
- PEIT (2005-2020):
Objetivos.
Medidas.

comunicaciones.
3. Políticas:
a. UE:
El objetivo es garantizar la movilidad de
personas y mercancías en la UE:
- Reequilibrar el peso entre los distintos
modos transporte;
- Fomentar redes transeuropeas y la
intermodalidad;
- Transporte sostenible y respetuoso con el
medio ambiente.

comunicaciones.
3. Políticas:
b. PEIT (2005-2020):
Objetivo es lograr un sistema de transportes:
- Equilibrado y eficaz;
- Que cohesione el territorio y la sociedad;
- Que sea competitivo;
- Que respete el medio ambiente.

comunicaciones.
3. Políticas:
b. PEIT (2005-2020):
Las medidas son:
- Corregir la radialidad de la red;
- Equilibrar el excesivo peso de la carretera;
- Mejorar la eficiencia:
Optimizar el uso de las infraestructuras;
Incrementar la seguridad y la calidad;
Desarrollar SIT.

comunicaciones.
3. Políticas:
b. PEIT (2005-2020):
Las medidas son:
- Asegurar una accesibilidad equitativa;
- Sostenibilidad ambiental;
- Favorecer la integración con Europa y con
el resto del mundo.

comunicaciones.
4. Modos:
- Carretera;
- Ferroviario;
- Marítimo;
- Fluvial;
- Aéreo.

comunicaciones.
4. Modos:
a. Carretera:
Actuaciones medioambientales.
PEIT:
- Elevar la accesibilidad;
- Terminar las vías no radiales;
- Potenciar la relación con Europa.

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- Competencias.
- Redes.
- Tráfico.
- Características técnicas.
- Desequilibrios territoriales.
- Actuaciones medioambientales.
- PEIT.
- Integración en Europa.

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- Competencias:
Del Estado y de la comunidades autónomas.
ADIF: empresa Administradora de
Infraestructuras Ferroviarias.
- Redes:
RENFE (red convencional):
Velocidad inferior a 200 km/h.
Radial, con ejes secundarios.

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- Redes:
AVE (red de alta velocidad):
Velocidad superior a 200 km/h.
Madrid-Sevilla/Huesca/Barcelona…
FEVE (red de vía estrecha):
Infrautilizada.
Cornisa cantábrica.

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- Tráfico:
Más rentable para:
Viajeros cercanías;
Viajeros de alta velocidad;
Mercancías de gran peso.
- Características técnicas:
Material moderno y seguro;
(algunos tramos mediocres).

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- Desequilibrios territoriales en equipamientos
y accesibilidad.
- Actuaciones medioambientales:
Integración paisajística;
Disminuir el efecto barrera;
Controlar el ruido.

comunicaciones.
4. Modos:
b. Ferroviario:
- PEIT:
Ampliar la accesibilidad;
Mejorar la seguridad;
Modernizar la red;
Incrementar los cercanías de viajeros;
Incrementar para mercancías el
intermodal (marítimo-carretera).
- Integración ferroviaria en Europa.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Competencias.
- Tráfico.
- Características técnicas.
- PEIT.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Competencias:
El Estado controla los puertos comerciales.
Las comunidades autónomas controlan los
puertos deportivos.
Ley de Puertos.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Tráfico:
Viajeros;
Mercancías:
Interior;
Exterior:
Sólidos;
Líquidos.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Tráfico:
Viajeros:
A las islas, a Ceuta y Melilla, cruceros.
Mercancías:
Interior:
Derivados del petróleo.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Tráfico:
Mercancías:
Exterior:
Mucha importancia:
Sólidos (carbón):
Gijón, Tarragona, Ferrol, Huelva.
Líquidos (petróleo):
Bilbao, Algeciras, Cartagena, Tarragona

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- Características técnicas dispares en
infraestructuras y en equipamientos.
- Desequilibrios territoriales:
Más tráfico en Algeciras, Canarias, Bilbao,
Barcelona, Valencia.
Auditorías medioambientales en los puertos;
Control del impacto de las empresas;
Servicios de mejora medioambiental.

comunicaciones.
4. Modos:
c. Marítimo:
- PEIT:
Insertar los puertos en las cadenas de
transporte europeo y mundia.
Integración en la UE (“autopistas del mar”).

comunicaciones.
4. Modos:
d. Fluvial:
- Sevilla:
Problemas:
Banco de arena a la entrada;
Tramo Bonanza-Sevilla.
Servicio al valle del Guadalquivir y a
Extremadura.

comunicaciones.
4. Modos:
e. Aéreo:
- Causas del desarrollo.
- Competencias.
- Red.
- Tráfico.
- PEIT.
- Integración con UE.

comunicaciones.
4. Modos:
e. Aéreo:
- Causas del desarrollo:
Aumento del nivel de vida;
Cambios en la organización espacial de
la economía;
Aumento del turismo y los negocios;
Integración en la economía europea y
global;
Surgimiento de compañías de bajo coste.

comunicaciones.
4. Modos:
e. Aéreo:
- Competencias:
El Estado, los aeropuertos comerciales.
Las comunidades controlan el resto.
- Red:
Estructura radial y jerárquica.
- Tráfico:
Muy competitivo para pasajeros.
Escaso para mercancías.

comunicaciones.
4. Modos:
e. Aéreo:
- Desequilibrios territoriales:
Principales puertos en las principales
ciudades o centros económicos:
Madrid-Barajas/Barcelona-El Prat/
Baleares/Canarias/Sur Andalucía/Bilbao.
Retirar aviones contaminantes o ruidosos.
Aerolíneas y aeropuertos con SGA.

comunicaciones.
4. Modos:
e. Aéreo:
- PEIT:
Especialización de los aeropuertos.
Participar en los servicios intraeuropeos.
Mejorar los accesos y servicios.
- Integración aérea con la UE:
“Cielo único europeo”.
f. Transporte intermodal, potenciado por la UE y
por España.

comunicaciones.
 Las comunicaciones:
Telégrafo, teléfono, radio, televisión, ordenador.
Esenciales para el desarrollo económico y la
globalización.
Más extendidas en las ciudades que en el medio
rural.

El turismo.
 Conjunto de actividades desarrolladas por
personas en viajes o estancias, sin remunerar y
durante un período inferior a un año.
 España segunda potencia mundial en el sector.
1. Modalidad.
2. Recursos turísticos.
3. Evolución.
4. Características.
5. Tipos de turismo.
6. Áreas turísticas.
7. Repercusiones.
8. Política turística.

El turismo.
 Modalidades:
- Turismo receptor;
- Turismo interior;
- Turismo emisor.

 Recursos turísticos en España:
- Naturales;
- Culturales.

El turismo.
 Evolución:
1. Modelo tradicional:
- Características.
- Factores que lo consolidan.
2. Crisis del modelo tradicional:
- Crisis coyuntural y problemas de oferta española.
- Aparición de nuevos destinos turísticos.
3. Nuevo modelo turístico:
- Oferta-Demanda.
- Factores de los que depende el modelo.

El turismo.
 Evolución:
1. Modelo tradicional (1960-1973):
a. Características:
- Oferta de sol y playa, abundante y barata.
- Demanda masiva de poder adquisitivo
medio o bajo.
- Dependencia de tour-operadores
internacionales.
- Despreocupación por el impacto ambiental.

El turismo.
 Evolución:
1. Modelo tradicional (1960-1973):
b. Factores que lo consolidan:
- Externos:
Desarrollo económico europeo.
Progreso del transporte.
- Internos:
Proximidad geográfica.
Excelentes recursos naturales y culturales.
Bajo coste (devaluación de la peseta 1959).
Existencia de infraestructuras y equipamientos.
Propaganda turística (Plan de Estabilización).

El turismo.
 Evolución:
2. Crisis del modelo tradicional (1973-1985):
a. Crisis coyuntural:
- Crisis económica mundial.
- Subida del precio del petróleo.
b. Problemas de la oferta española:
- Más cara, sin aumento en la calidad.
- Inadaptada a las nuevas demandas de
calidad, servicios, infraestructuras,
medioambiente.

El turismo.
 Evolución:
2. Crisis del modelo tradicional (1973-1985):
b. Problemas de la oferta española:
- Sin diversificación de modos de turismo.
- Sin adaptarse al escalonamiento de las
vacaciones y a la población europea
envejecida.
c. Aparición de los nuevos destinos turísticos:
Norte de África, Balcanes, Caribe, Oceanía,
Sureste Asiático.

El turismo.
 Evolución:
3. Nuevo modelo turístico (desde 1985):
a. Oferta:
- Calidad, sin estacionalidad.
- Mayor diversificación modal.
- Sostenible (que cuida del medioambiente).
- En manos de tour-operadores españoles.
b. Demanda:
- Menos numerosa pero de mayor poder
adquisitivo.

El turismo.
 Evolución:
3. Nuevo modelo turístico (desde 1985):
b. Demanda:
- Mejor repartida en el tiempo y en el espacio.
- Busca la diversificación modal.
c. Factores de los que depende el modelo:
- Calidad de la oferta (-turistas,+gasto).
- Diversificación de la oferta.
- Promoción del turismo.
- Sostenibilidad medioambiental.

El turismo.
1. Oferta.
- Vendedores.
- Instalaciones.
2. Demanda.
- Nacional.
- Extranjera.
3. Estacionalidad excesiva y solución.

El turismo.
1. Oferta:
a. Vendedores:
Oficinas de turismo, agencias de viajes.
b. Instalaciones:
Alojamiento:
+1.500.000 (hoteles, hostales, pensiones).
- 10.000.000 (camping, apartamentos,
segundas residendias).

El turismo.
1. Oferta:
b. Instalaciones:
Manutención:
Restaurantes, cafeterías y bares.
Recreo:
Instalaciones deportivas, esquí, parques
recreativos, hípica, parque nacionales,
instalaciones náuticas.

El turismo.
2. Demanda:
a. Extranjera:
Británicos, alemanes, franceses, italianos,
holandeses, belgas, portugueses.
- Estival:
Sol y playa.
Paquete turístico.
Alojamiento en hotel.
- Últimos años contratación por internet.

El turismo.
2. Demanda:
b. Nacional:
Madrid, Cataluña, Andalucía, C.Valenciana.
Más repartido a lo largo del año.
Prefiere litoral y también interior y montaña.
Alojado en establecimientos extrahoteleros.

El turismo.
3. Estacionalidad excesiva:
- Sol y playa en verano; esquí en invierno:
Saturación y dificultad para amortizar la inversión.
- Solución:
Repartir las vacaciones a lo largo del año.
Turismo de la tercera edad.

El turismo.
 Tipos de turismo:
- Sol y playa (ríos, embalses, lagos);
- Montaña y nieve;
- Ecoturismo;
- Rural;
- Urbano;
- Negocios.

El turismo.
 Áreas turísticas:
1. Mayor densidad:
Zonas de sol y playa (costa mediterránea,
Baleares y Canarias.
Madrid (turismo cultural y de negocios).
2. Menor densidad:
Prelitoral mediterráneo y suratlántico, costa
cantábrica y gallega.
Montaña, espacio rural, ciudades históricas y
artísticas.

El turismo.
 Repercusiones:
- En la demografía y el poblamiento;
- En la economía:
+12% del empleo, +11% PIB.
- Políticas, culturales y sociológicas;
- En la ordenación del territorio;
- En el medioambiente.

El turismo.
 Política turística:
Plan “Horizonte 2020”, aprobado en 2007:
- Incrementar la calidad de la oferta;
- Diversificación de la oferta;
- Nuevas tecnologías en la venta;
- Innovación y desarrollo en el negocio turístico;
- Promoción del turismo (Plan “Marca España”);
- Mejora en la comercialización (tour-operadores
españoles);
- Conseguir un turismo sostenible.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
- Cambios.
- Tipos.
- Factores de comercialización.
- Áreas comerciales.
- Política comercial.
2. Exterior:
- Intercambios.
- Crecimiento.
- Importaciones, exportaciones, balanza.
- Áreas.
- Política.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
a. Cambios:
- Aumento en la capacidad de compra;
- Diversificación de la clientela;
- Dispersión de los consumidores;
- Disminución de la frecuencia de la compra;
- Diversificación de la oferta;
- Generalización de nuevas formas de venta;
- Utilización de nuevas tecnologías.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
b. Tipos:
- Mayorista o al por mayor.
- Minorista o al detall:
Tradicional;
Nuevo:
Autoservicio;
Grandes superficies;
Otras fórmulas.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
c. Factores de localización:
- Sistemas de transporte.
- Mercados de consumo.
d. Áreas comerciales.
e. Política comercial:
- Ley de Comercio de 1996;
- Plan de Mejora de la Calidad del Comercio:
Ámbito urbano;
Ámbito rural.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
Ámbito urbano:
Aumentar la competitividad frente a las
grandes superficies;
Cooperación entre comerciantes;
Información y formación los comerciantes.

El comercio.
 El comercio:
1. Interior:
Ámbito rural:
Objetivo: paliar la reducción por el
envejecimiento de la población.
Potenciar el comercio en municipios que
ejerzan atracción sobre el entorno;
Favorecer el acceso a los clientes;
Promocionar establecimientos multiservicios;
Venta de productos artesanales.

El comercio.
 El comercio:
2. Exterior:
a. Intercambio de productos entre países,
exportación e importación.
b. Crecimiento:
- Apertura a la economía internacional,
desde 1959;
- Entrada en la UE en 1986;
- Incorporación a la globalización económica.

El comercio.
 El comercio:
2. Exterior:
c. Exportaciones:
- Bienes de equipo;
- Sectores automovilístico y alimentario;
- Cataluña, Madrid, C.Valenciana.
d. Importaciones:
- Bienes de equipo, energía, automóviles;
- Cataluña, Madrid, C. Valenciana.
e. Balanza comercial deficitaria 2004
(Madrid, Cataluña, Andalucía).

El comercio.
 El comercio:
2. Exterior:
f. Áreas:
1986, con la UE.
Asia, América, África.
g. Política:
Diseñada por la UE y la OMC.
Objetivos:
- Favorecer las exportaciones (ferias,
exposiciones, viajes).

El comercio.
 El comercio:
2. Exterior:
g. Política:
Objetivos:
- Impulsar el comercio en países prioritarios
(Brasil, Chino, E.U.);
- Fomentar créditos FAD a países en
desarrollo a cambio de la compra de bienes
y servicios españoles;
- Ayuda a la internalización de las pymes.

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