Recuperación colección Museo Pazo de Tor

LUGO A 17 DE DICIEMBRE DEL 2009

RESUMEN GENERAL DEL PROCESO DE RECUPERACIÓN Y RESTAURACIÓN DE
LA COLECCIÓN DE PIEZAS DE GUARNICIONERÍA Y ATALAJES
PERTENECIENTES AL MUSEO
PAZO DE TOR

1. Consideraciones generales. Todas las piezas a las que nos referiremos forman parte de
lo que es el área de las “caballerizas” de una casa señorial , por lo que su extensión en
número y en calidad va en consonancia con el poderío de dicha casa, la cual es evidente
ya que es objeto de la creación del museo existente en el Pazo de Tor.
Toda la colección de correajes , sillas de montar, aperos y demás, complementan a los cuatro
carruajes existentes en el Pazo, y que en su día se usaron, de una manera evidente ya que en
tiempos pasados no existían los coches de gasolina. Los transportes , tanto de personas como de
objetos se realizaban de otro modo bien distinto.
La colección que tenemos entre manos nos da una prueba palpable de dicho uso , lo que hace
interesante su observación pues las piezas fueron utilizadas en su momento , para largos viajes
o en labores cotidianas de carga y trasporte de materiales en carros y animales de carga,
hecho que viene reflejado en todas las piezas y hace que la colección refleje esa idea
“etnográfica” que pretende reflejar el proyecto y criterio en el que se trabaja.
Los oficios relacionados con la guarnicionería o la albardería, han cambiado de una manera
notable a lo largo de este siglo, debido al poco uso que se hace de los animales en labores de
campo o en los transportes de mercancías , por lo que en mi opinión, muchas piezas de la
colección tratadas , poseen un valor importante , ya que forman parte de un pasado y unas
costumbres que posiblemente no volverán a ser las mismas , pero que sin embargo son
reconocibles para el público en general.
El conjunto de piezas que forman la colección se pueden agrupar en diferentes familias , según
su uso o parecido.
Tendremos por tanto un primer grupo de

-- Sillas de montar
En este grupo tenemos 14 sillas y una jamuga . Varias son de mujer con bonitos tapizados y
doble perilla (antes montaban con falda),
dos son de gala o para torneos y son a primera vista mas antiguas ,
después tenemos tres parejas de sillas de un tamaño mayor , que por los enganches que tienen
se ve que se utilizaban para cargar carros o las sillas litera , colocándolas sobre mulos .
Destacan por el gran tamaño y su forma.
Por último tenemos otras tres de uso común , una de ellas de mujer , con claros reflejos de que
fueron utilizadas a menudo.
La jamuga entrara dentro de este grupo, aun siendo diferente a las demás en su forma aunque
no en su uso.

--- Otro grupo será de sillines. Estas piezas son utilizadas como guías para las riendas en los
carruajes . que se colocan en el cuello o lomo del animal. Tenemos un grupo de nueve piezas ,
agrupadas en tres parejas y tres piezas sueltas.
-- El siguiente grupo es de Atalajes varios. Entre lo que se encuentra varios petrales, algunos
con bonitos bordados sobre el cuero y que se utilizan para que tire el caballo de los carros.

Varios enganches de cuerda con remates de cuero y diferentes correones , utilizados en el
enganche del carro a los animales.
-- Tenemos también un conjunto de cabezadas y cencerrillas. De diferente forma y consistencia
para poner en las cabezas de los caballos.
-- Otro grupo de riendas y guías . Para utilizar en los carros y monturas.
-- Otro de cinchas y atacolas. Para usar sobre los animares de diferentes maneras.
-- Otras piezas de otro tipo serán el grupo de Forquetas (5)(horcajos). Para colocar junto a las
colleras sobre el cuello del animal para que pueda este tirar sin lastimarse de un carro con
peso.
-- Otro grupo que acompaña al anterior de colleras(6). De peculiar tipología ,en el que se
percibe lo mucho que fueron usadas.
-- Para un uso parecido está el grupo de los collerones(4). Piezas usadas para lo mismo que las
anteriores, pero de más lujo para tirar de los carruajes.
-- Junto a estas hay dos parejas de riostras con sus enganches. Piezas que sirvieron en su día
como armazón de otras colleras del mismo modo que el grupo anterior. (ya que un collerón
esta compuesto de la collera y la riostra).
-- Tenemos otro grupo de mantas y acitaras . Piezas de cuero grueso para cubrir las monturas
y los caballos , con bonitos detalles y formas.
-- También tendremos la familia de las lanzas de carro y varas varias. Con varias parejas de
varas de enganche de carruajes y cuatro lanzas largas de carruaje de dos caballos , y demás
piezas de madera.
-- Otro grupo de piezas menores en tamaño y principalmente de hierro son los bocados,
estribos y espuelas. Con piezas y parejas de piezas de curiosa tipología en algún caso.
-- Tendremos otro grupo de piezas de alguna manera desparejadas al que clasificaremos como
piezas sueltas serán éstas :
-- polainas, para colocar en la pantorrilla de los jinetes.
-- pareja de alforjas para poner al cuello del caballo para armas y otros usos.
-- estribos de columpio , utilizados para subir al caballo ensillado con jamugas.
-- Canastillas y angarillas .utilizadas en distintas labores del campo.
-- Grupo de dos parejas de molidas, para poner sobre la testuz de los bueyes de carga.
-- Cinco faroles de petróleo de carruajes. Bastante deteriorados pero representativos.
-- Grupo de piezas de esgrima , con dos percheros , dos cascos, tres espadas partidas y dos
guantes,
-- Dos gureperines, para colocar pesos sobre el cuello del caballo.
Y alguna pieza menor que completa las casi 190 piezas que componen la colección.

2. Los inicios. Se comenzó con el estudio de la colección , haciendo unas fotos de todo el grupo
y preparando un primer presupuesto en noviembre del año 2006 , observando que todo el
grupo estaba almacenado en un amplio local de las dependencias del Pazo , amontonado y sin
clasificar ni ordenar . El estado de conservación , a primera vista no parecía malo , aunque
como es evidente todas las piezas estaban cubiertas de polvo, suciedad y algunas comidas por

los animales. Sin embargo por lo que se apreció en este momento , todo el grupo había sido
almacenado con cuidado y sacado de otra estancia que servía de bodega en el Pazo ,(con más
humedad), en donde permanecieron todas las piezas desde hace bastantes décadas, ya que los
carruajes no de usaron desde los años veinte o treinta del siglo XX al menos.

Desde este año y hasta los inicios del 2009 se fue investigando sobre la diferente tipología de
las piezas así como los diferentes nombres utilizados en los oficios de la guarnicionería y la
albardería referentes a todo el grupo en cuestión.
En el invierno del año 2009 , a primeros de marzo se comenzó con toda la recuperación y
restauración de todo el conjunto , habiéndose planificado en cuatro etapas diferenciadas que
serían:
Una primera etapa de limpieza y clasificación . la segunda de hidratación y engrasados. La
tercera de reparación de las piezas que precisaran de arreglo y una cuarta de reintegración de
algunos detalles y primeros estudios sobre la posible exposición de la colección.
Se fue sacando todas las piezas del almacén donde estaban. Con cuidado se fueron
extendiendo con el objeto de comenzar con la clasificación , en el local que servirá para su
exposición en los años venideros.

Se fue realizando un amplio estudio fotográfico y de clasificación cuidando que se ordenara
todo el material por grupos relacionados, procediendo en todo momento a una primera
limpieza mecánica de cada pieza a efectos de una primera clasificación.

3. Los primeros tratamientos

Una vez expuesta y cepillada toda la colección , se fue ordenando por grupos y se hicieron las
primeras pruebas de hidratación , así como estudios varios en cuanto a tipología y materiales
en las piezas a restaurar.
En el análisis organoléptico general se observa que la mayoría de las piezas tienen partes de
cuero que están resecas y deshidratadas llenas de polvo y algunas comidas por los bichos. Hay
muchas hebillas y herrajes de diferentes metales que están completamente oxidados y en
algunos casos destruidos por el paso del tiempo. Muchas de las piezas de cuero están
deformadas por la mala postura en la que fueron almacenadas y los grupos no están ordenados
por lo que aparecen verdaderos montones de cosas sin relación entre ellas y por clasificar.

Se van sacando a la luz numerosas piezas con adornos de latón o bronce. Incluso piezas con
chapados de lo que parece plata u oro. Piezas por otro lado realmente bellas como era de
suponer y de reconocido interés .

Toda la colección se va gratamente descubriendo hasta tenerla toda alineada y expuesta de
una manera ordenada y cuidadosa para su tratamiento y estudio.

Se observa que la colección esta compuesta de sillas de montar, aperos para los animales de
carga y multitud de correajes que habrá que ir casando poco a poco.

Piezas con polvo incrustado y suciedad evidente, con numerosas roturas y faltas.

Una vez expuestas y seleccionadas las piezas en su mayoría se comienza con la limpieza general
de los cueros, primero haciendo limpiezas exhaustivas en seco , para posteriormente empezar
con las limpiezas en húmedo a base de jabones neutros y secado rápido.
Algunas piezas en delicado estado han sido primero hidratadas para evitar su rotura
siguiendo procesos diferentes.
Pieza a pieza , se fue enjabonando y secando
De una manera ordenada y haciendo el análi –

sis tipológico con el fin de ir formando grupos
e ir observando donde habría que intervenir
en la fase de la reparación.
Poco a poco se observa que los cueros en
general se conservan en buen estado debido
a que la mayoría están o estuvieron bastante
engrasados en su día, ya que estuvieron en
contacto con animales y eso ha contribuido
a que no se hallan vuelto quebradizos tras el largo periodo de tiempo en el que han estado en
des-uso.
Con los metales no ocurre lo mismo ya que se
observa que la mayoría están completamente
oxidados y deteriorados. Por esta razón en la
mayoría de las piezas se realiza un proceso de
conversión de óxidos y limpieza antes de la
hidratación o el engrasado en las piezas de cuero.
Rascando los óxidos y aplicando productos
específicos para hierros y metales.
Los metales limpiados han sido principalmente
hierros y aceros en hebillas en general. bronces
y latones en sillines , cinchas y otras piezas, chapa-
dos en plata y oro en contadas piezas.
Una a una todas las piezas de la colección fueron cogiendo otro tono y aspecto mas flexible o al
menos algo más limpio.
Se continuó con el proceso de hidratación de forma que todos los cueros resecos cogieran
flexibilidad , a base de cremas específicas y limpiando y tratando las hebillas a la vez. lo que ha
supuesto ir analizando en cada caso las roturas o posibles faltas en las piezas.
Del mismo modo y a base de intervenir sobre cada pieza se ha logrado hacer una clasificación
general de toda la colección , agrupándolas por familia y haciendo numerosas pruebas de
exposición

Todos los cueros en general fueron cogiendo otro color y otra flexibilidad y se empezó con
todas las piezas a base de correajes , como los atalajes o las cabezadas o piezas mas comunes o
de menos valor , para poder ir haciendo análisis de resultados.

Sobre las piezas grandes como las sillas de montar colleras y demás , se fueron haciendo
pequeñas pruebas y numerosas limpiezas en seco.
Los cueros poco a poco fueron absorbiendo los diferentes tratamientos y recuperando color y
textura.
Se observa también que hay diferentes piezas con alguna parte de tejido en colores, con
bordados , chinchetados o partes de gamuza y en general todos estos tejidos tienen décadas de
polvo incrustado, con bastantes manchas de humedad y suciedades por goteras etc.

Se tratan todos estos tejidos con sumo cuidado y se han cepillado con cepillos especiales para
poco a poco ir eliminando todo el polvo incrustado. También se hicieron pruebas de limpieza
con jabones en detalles puntuales pero en general no se han hecho limpiezas exhaustivas el los
tejidos ya que conviene saber primero la tipología de estas piezas y en caso favorable hacer
mas adelante limpiezas mas técnicas, labor en el que nuestro taller no es especialista.
También se observa que hay unas cuantas piezas de la colección que se están construidas con
maderas varias y en algunos casos, éstas están apolilladas. Se procede a las primeras limpiezas
en todas estas maderas entre las que hay diferentes varas de carruajes y aperos de tiro y
labranza y una jamuga . Los armazones de las sillas de montar también son de madera y en
casi todos está un poco apolillada.

Se decide tratar estas maderas más adelante aprovechando las temperaturas bajas del
invierno para así hacer el tratamiento anti-xilófagos más efectivo.
También aparecen grupos de piezas solo de metal como estribos, bocados, espuelas ,piezas de
esgrima o faroles de petróleo de carruajes, que en algunos casos están bastante deteriorados o
con faltas.

Se tratan todos estos metales, sobre todo los que van junto a piezas de cuero con el fin de
poder engrasar los cueros con confianza una vez los metales estén preparados.
Poco a poco la colección va tomando su posición y se avanza lentamente pues el número de
piezas es extenso y hay que tratar o al menos limpiar metales, tejidos maderas y cueros.

( Antes en el almacén) (después en la clasificación)

Poco a poco se van manipulando todas las piezas y clasificando por familias a la vez que todos
los cueros se van hidratando.
A continuación se comienza con la fase de engrasados con productos varios según las piezas y
según su grado de deterioro o acartonamiento. Se utilizan aceites que hacen la función de
antixilófagos y también aceites flexibilizantes, que las diferentes piezas irán absorbiendo, de
forma que vallan recuperando su forma.
Hay piezas con roturas o descosidos , faltas en muchos casos y se estudia en que partes se ha
de coser o remendar y el nivel de dificultad de la operación.

Una vez afianzado el proceso de recuperación se comienza a tratar las piezas importantes:
Los sillines, las sillas de montar las acitaras colleras y collerones.
Se tratan los hierros de los armazones en las sillas, se limpian los bronces en los sillines, y
hebillas de cinchas , atacolas y retrancas etc.
Esta operación va lenta ya que las piezas son grandes y hay que manipularlas con cuidado
pues muchas de ellas están delicadas y tienen elementos a punto de soltarse. Se hidratan y se
engrasan del mismo modo que se ha hecho con las anteriores y llegando mayo se hace un
primer informe y un inventario general por grupos de todas o casi todas las piezas de la
colección.
Todo el proceso va acompañado de un amplio trabajo fotográfico y también se investiga
sobre la tipología de las piezas, su denominación y sobre su uso en tiempos pasados , buscando
en libros relacionados , grabados o en fotografías de cuadros antiguos que dan el reflejo de lo
importantes que fueron las piezas en su momento de uso.
Una vez que todas las piezas han sido procesadas y engrasadas digamos que la colección ha
vuelto a la vida . La recuperación está en marcha y se comienza con un proceso de arreglos y
corrección de deformaciones.
Como hemos dicho muchas piezas tenían elementos sueltos , otras tienen partes deformadas
como las sillas o alguna collera y en otras hubo que coser ciertas partes.

El grupo de varas y enganches de los carruajes se limpiaron con jabones varios y los
elementos de hierro se trataron para frenar el avance de los óxidos quedando pendientes de
tratar con aceites para su mejor conservación.
Se han observado y empezado a reparar ciertas partes importantes de alguna pieza tratando
de reproducir detalles originales, lo cual ya entra en lo que serán los últimos detalles, mas
delicados .

Por ultimo y una vez recuperada la flexibilidad de las partes de cuero en general, se procedió
a encerar toda la colección a modo de protección. Esta operación al igual que las anteriores
supuso volver a manipular la gran mayoría de las piezas, lo que supone otra vez un tiempo y
otro trabajo de clasificación y más estudios sobre la colocación de las piezas , para que al
menos se mantengan “estables” hasta el momento de su exposición como piezas de museo.
Momento en el que será conveniente de nuevo hacer un “cepillado” general y un repaso de
nuevo pieza por pieza.
Poco a poco se han ido limpiando, remozando y clasificando todas las piezas . Se han
reparado trozos que estaban desprendidos y en el análisis se ha podido determinar cuales son
exponibles y cuales carecen de interés o están deterioradas de más. Entre toda la colección
también se observa que alguna pieza puntual merece de una intervención aparte, pero en
general y en resumen se ha comprobado que todo el grupo tiene un interés y estado de
conservación adecuado para su exposición siguiendo ese criterio “etnográfico” con el que se ha
trabajado.
Todo el proceso de recuperación, limpiezas y restauraciones se han realizado en las
instalaciones del Pazo de Tor. Hasta ahora el proceso no ha requerido de demasiada
infraestructura técnica , solo ha sido un mero proceso mecánico de limpiezas y tratamiento
bastante largo y trabajoso debido al extenso número de piezas.
En procesos posteriores de restauración propia de las piezas, se aconseja un tratamiento más
especializado, considerando los trabajos mas individualmente, y cambiando el sistema de
trabajo para así poder llegar a mejores resultados. Supondrá esto quizás el trabajar la piezas
en otros lugares o al menos disponer de luz eléctrica. De todos modos los trabajos que queden
solo serán sobre contadas piezas sobre las que se intervendrá haciendo reconstrucciones o
reintegraciones siempre que el criterio y los objetivos del museo lo requieran.

Este documento va acompañado de un inventario general de la colección, el cual exponemos a
continuación. Un listado de palabras relacionadas con la guarnicionería y de un informe sobre
la intervención pormenorizado.
También se adjuntan otros archivos fotográficos y documentos relacionados con el mundo de
la guarnicionería, necesarios para el estudio tipológico de las piezas.

INTERVENCIÓN
Pieza 1.Silla de montar de torneo. De origen bizantino. Es de cuero con bordados de hilos rojo
y amarillo. Tiene numerosas faltas y el armazón de madera sobre el que esta montado esta
prácticamente destruido.
Intervención. Limpieza mecánica en seco, hidratación de los cueros. Corrección de alabeos en
faldones y pequeño estudio sobre su forma original.

Esta pieza , parece tener la antigüedad e importancia suficiente para volver a actuar sobre
ella una vez acabado el conjunto del trabajo.

Pieza 2. Silla de montar de torneo. Silla con cuero y tejido tipo terciopelo. Parece de gala y
usada para reuniones de señores en fechas señaladas.
Intervención. Limpieza mecánica general, hidratación, engrasado y encerado de los cueros.
Primeras pruebas para la recuperación del dibujo a base de chinchetas que tiene en el frente.

Pieza 3. Silla de montar de señora. De cuero y tejido , con doble perilla y faldones
almohadillados también de terciopelo.
Intervención. Limpieza mecánica, tratamiento de los cueros y arreglo por pequenas costuras
de los tejidos rotos o desgarrados.

Pieza 4. Silla de montar de señora con faldones de cuero. También de cuero y tejido , con doble
perilla.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de los cueros y corrección de alabeos.
Limpieza de piezas de bronce que tiene en perillas y parte de atrás del asiento.

Pieza 5. Silla de montar campera. Toda de cuero. Con faltas y roturas en los faldones. Posible
origen sudamericano.
Intervención. Limpieza mecánica general.Tratamiento de cueros. Corrección de alabeos y
cosidos pequeños tramos en los faldones.

Pieza 6. Silla de montar tipo inglesa. Bastante común y completa. Con deformaciones en los
faldones.
Intervención. Limpieza mecánica general. Hidratación,engrasado y encerado de cueros.
Tratamiento de hierros del armazón y corrección de alabeos en faldones.

Pieza 7. Silla de montar de señora con gamuza blanca en asiento y basta lateral. Doble perilla
con repujados en una de ellas. Bolsillo lateral.
Intervención. Limpieza mecánica general. Limpiezas de las gamuzas. Tratamiento de las
partes de cuero y de los hierros.

Pieza 8. Silla de mulos para carros. (pareja1) De gran tamaño. Conseva bastas y sufras.
Intervención. Limpieza mecánica. Hidratación, engrasado y encerado de cueros. Tratamiento
de hierros y fijación de bastes.

Pieza 9. Silla de mulos para carros (pareja1) Conserva bastas y sufras.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de cueros, corrección de alabeos y
fijación de pieza rota en asiento.Tratamiento sobre los hierros de las sufras y armazones y
fijación de bastes.

Pieza 10.Silla para mulos (pareja2). De gran tamaño. Conserva bastas con roturas.Tambien
roturas en los faldones. Algo atacada por carcoma. Sin sufras.
Intervención. Limpieza general, Tratamiento de los cueros y hierros en sufras y armazón.
Fijación de bastas.

Pieza 11. Silla de mulos (pareja2) Conserva bastas que están casi desprendidas y sufras.
Desgaste en faldones.
Intervención. Limpieza mecánica general. Desmontaje y montaje de las sufras para su
tratamiento y lijado en hebillas y posterior tratamiento de hierros.Tratamiento de cueros y
corrección de alabeos . Fijación de bastas.

Pieza 12. Silla de mulos (pareja3). De piel en tripa y con numerosas faltas. Muy atacada por la
carcoma. Conserva sufras y correones posteriores. Conserba bastes pero uno está medio
destruido . La madera del armazón esta muy atacado por la carcoma.

Intervención. Limpieza mecánica general, fijación de bastes y añadida zalea para su mejor
presentación.

Pieza 13. Silla de mulos (pareja3). Muy deteriorada. De piel en tripa muy comida por la
carcoma. Conserva una sufra delantera suelta y varias correas sueltas también.conserba baste
desprendido. El armazón prácticamente destruido.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de hierros y cueros. Limpieza y
tratamiento de baste y añadida zalea para su mejor presentación.

Pieza 14. Silla de burro. De cuero en tripa. Forro de tela. Bien conservada aunque con
pequeños descosidos en laterales.
Intervención. Limpieza mecánica general, tratamiento de cueros y cosidas piezas laterales.

Pieza 15. Jamuga de madera. Con piezas de cuero de asiento rotas y refuerzos de terciopelo
acolchados en reposabrazos con desprendidos.
Intervención. Eliminados trozos de badana sueltos ya que no eran originales . arreglos de los
refuerzos de los reposabrazos. Tratadas pequeños puntos donde hay carcoma.

Pieza 16. Sillin con iniciales F.T. con falta de una de las correas laterales . una de las hebillas
laterales de bronce desprendida.
Intervención. Limpieza de cueros y metales. Hidratación y tratamiento de metales.

Pieza 17. Sillín trote nº 1. Le falta correo en el extremo de la oreja. Ha perdido gancho
superior. La basta esta rota . las anillas son de acero y peltre.
Intervención. Limpieza mecánica general, tratamiento de cueros y metales.

Pieza 18. Sillín de trote nº 2. Con anillas y gancho de latón. Tiene orejas y correas aunque en el
lado izquierdo la tiene suelta.basta en buen estado.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de cueros y limpieza de metales.

Pieza 19. Sillín con iniciales MZ (pareja pieza1). Le falta correa larga en la punta de la oreja.
Está un poco despegado. Las anillas y gancho están chapados en peltre o plata. Con iniciales
chapadas en plata incrustadas en laterales.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y limpieza de metales

Pieza 20. Sillín con iniciales MZ.(pareja pieza2). Está completo aunque un poco despegada la
basta.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y limpieza de metales.

Pieza 21. Sillín con iniciales SR. (pareja pieza1). Con hebilla rota en la punta. Iniciales
chapadas en plata o peltre incrustadas.

Pieza 22. Sillín con iniciales SR.(pareja pieza 2). Roto . partido a la mitad . conserva las
iniciales.

Pieza 23.Sillín pareja latón (pieza1). Le falta gancho y anilla superior .También le faltan
coronas incrustadas.

Pieza 24. Sillín pareja latón (pieza2).Conserva coronas y ganchos de latón aunque uno está
partido .Tiene trozo de cincha en parte baja con hebilla .Bastes en buen estado.

Pieza 25. Petral 1. Con 6 hebillas chapadas en plata o alpaca. Con bordados de hilo a lo largo
de toda la banda.

Pieza 26. Petral 2. Con falta de tres hebillas. Similar al anterior. Tiene una punta que está
descosida.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y limpieza de metales
.costuras en las puntas.

Pieza 27. Petral con protector acolchado. Co descosidos y roturas. Con trabajos bordados en la
banda similares al anterior.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y tratamiento de metales.
cosidos varios tramos que estaban descosidos.

Pieza 26 pieza 27 piezas 25-25-27

Pieza 28. Enganche de cuerda con forro de cuero. Con tachuelas .Tiene falta de una hebilla.
Conserva los adornos de tachuelas.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros.

Pieza 29.Enganche de cuerda y cuero. Similar al anterior . conserva la hebilla. Tiene faltas en
el adorno de chinchetas.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros. Costuras en pieza rota
donde estaba la hebilla.

Pieza 30. Enganche solo de cuerdacon remates de cuero en puntas.
Pieza 31. Cabezada ligera 1. de vaca engrasada.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y de hierros.
Pieza 32. Cabezada ligera. De vaquetilla.

Pieza 33.Cabezada con testera roja. De vaca engrasada. Completa.
Pieza 34.Cabezada compacta en vaca engrasada. Completa.
Pieza 35. Cabezada compacta con doble anilla y pieza nuez. Las hebillas fueron cambiadas
pero está bien.
Pieza 36. Cabezada compacta. Con muserola y testera. De vaca y completa. En buen estado.
Pieza 37. cabezada compacta. Con bocado y riendas. De vaca engrasada.
Pieza 38. Jáquima 1. solo con muserola.
Pieza 39. Jáquima dos.solo con muserola (para cuadra.)
Pieza 40. cabezada ligera con bocado y rienda.
Pieza 41. cabezada con muserola. Completa. Vaquetilla.
Pieza 42. cabezada con muserola y adorno circular.un poco despegada en el lateral.

Pieza 43. retranca con atacola.
Intervención.Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y de hierros.
Pieza 44 y 45. collares con cencerra . con flecos en la punta. Hebillas de latón.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y bronces.
Piezas 46 y 47. collares para cencerra (sin cencerras) con hebillas de latón.
Pieza 48. collar para cencerras similar a anteriores pero de color más oscuro.

Pieza 49y 50. orejeras con iniciales FT. Con faltas en pieza 1. hebillas desprendidas.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y bronces. Cosidas algunos
tramos de las correas que estaban sueltos.

Pieza 51. orejeras con chapa plata Tor. Con faltas de varias tiras, pero una de las orejeras
conserva placas de plata.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y metales.
Pieza 52. Orejeras con pieza de bronce en testera. Conserva la inscripción del fabricante.
(salvador Justel. Sillero, guarnicionero.salamanca).
Pieza 53. Orejeras con inscripción TOR. Tiene faltas está descosida auque conserva hebillas.

Pieza 54 y 55. Atacola hebilla plata. Las hebillas tienen saltados los chapeados de plata.
Pieza 56. Atacola juego dorado FT. Descosido el refuerzo.
Pieza 57y58. Atacolas les faltan una hebilla a cada una.
Piezas 59 60 y 61. Atacolas sin rellenos.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y metales. Costuras para
fijar trozos que estaban descosidos.
Pieza62,63,64,65,y66. Trascas. Correones grandes para amarrar el carro a los caballos con
piquetes con chapados en plata, alpaca o peltre. Con descosidos y oxidación en piquetes.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento en cueros y de hierros. Cosidos
algunos tramos de piezas que estaban despegadas.
Piezas 67 y 68. Trascas con bonitas trabillas anchas.
Pieza 69. Retranca con dos anillas. Con anillas de hierro. Se conserva completa.
Pieza 70. Forqueta. Con remates de bronce madera de roble . falta una anilla arriba y otra del
lado ,también falta un cono en el remate de abajo. Detrás también falta una trabilla de bronce.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de metales.
Pieza 71. Forqueta pareja de la anterior pero semidestruida .conserva 2 trabillas de metal pero
ha perdido el remate de bronce superior así como los remates cónicos de las puntas.
Intervención. Limpieza mecánica general. Tratamiento de metales .Tratamiento anti-xilófagos
para madera.
Pieza72 Forqueta. Completa en las puntas pero le falta una anilla lateral. El remate de arriba
es de acero forjado y conserva el enganche superior. También conserva las dos trabillas de
acero posteriores.

Pieza 73 Forqueta. Rota en la punta. Conserva las dos trabillas posteriores y una anilla lateral,
el hierro forjado del remate superior y la trabilla de hierro.
Pieza 74 Forqueta. Conserva las trascas auque descosidas. Conserva el remate superior pero
sin la trabilla de hierro.

Pieza 75. Collera 1. con manta en la parte de atrás. está completa aunque usada y remendada.
Por la parte de atrás conserva trozos de piel con pelo. Tiene falta de trabillas en la parte
superior.
Intervención. Limpieza mecánica, hidratación engrasado y encerado de los cueros.
Pieza 76. Collera 2. mas grandona sin trabillas arriba. Con refuerzos laterales descosidos y
deformados. Con trozos de piel con pelo en el la parte de atrás.
Intervención. Limpieza mecánica general. Hidratación engrasado y encerado de los cueros.
Corrección de los alabeos y realizadas pequeños tramos de costura en las orejeras.
Pieza 77. Collera 3. deteriorada por el uso , sobre todo en los refuerzos laterales. En las
tirantas laterales conserva pieza para atar. El relleno interior es de paja y se ve roto pero
conservado.
Pieza 78. Collera 4. diferente a las anteriores tiene un refuerzo superior. Tambien se ve la paja
del interior y esta bastante gastada por el uso.se ve que por dentro está construida con piel en
tripa. En general está bastante delicada.
Pieza 79 . collera dos piezas. Con correas de unión rotas.
Pieza 80 y 81. Colleras grandes. Con capas de engrudo para impermeabilizarlas. Forradas con
tela de algodón por detrás .tienen cierta diferencia en parcheados laterales.

Pieza82. Collerón 1.con tres correas con hebillas de bronce y peltre, le falta una anilla de guia.
limpieza y tratamiento de los metales.
Pieza 83. Collerón 2. con tres correas, similar al anterior. Sin refuerza. Conserva las anillas de
guia. La parte de atrás se conserva en buen estado.
Pieza 84. Collerón 3. con dos correas y amarre con cordel en la parte de abajo. Tiene un detalle
de adorno en las correas laterales. En la segunda correa le falta el detalle.Las travillas de las
correas laterales son bien anchas.

Pieza 85. Collerón 4. con anilla suelta arriba. Se conserva bien. Falta una hebilla en el
enganche. Conserva las anillas de las guias y las correas del cierre de la riostra.
Pieza 86 Riostra 1. con correas cortas y hebillas.
limpieza y tratamiento de los metales. Se han cosido las trabillas anchas del enganche ya que
estaban sueltas.
Pieza 87. Riostra 2. conserva las trascas. La riostra conservaba el forro completamente podre.
Conserva la tira de amarre baja y la anilla ovalada superior.
limpieza y tratamiento de los metales. Se han cosido partes en las trabillas tambien y se ha
dejado parte del forro del metal como prueba de lo que había.

Pieza 88. gureperín 1. pieza para llevar cargas pequeñas sobre el cuello del animal.
limpieza y tratamiento en hebilla.
Pieza 89. Gureperín 2. diferente al anterior y de dos bastes pequeños. Está roto y en mal etado.
Pieza 90.Polainas. Piezas para poner en las pantorrillas de los jinetes. Intervención. Limpieza
mecánica general. Hidratación engrasado y encerado de los cueros. limpieza y tratamiento de
los metales.
Pieza 91. Alforjas pequeñas 1. de vaquetilla , con hebillas. Para llevar sobre el cuello del
animal. Posiblemente para llevar armas o herramientas.
limpieza de hebillas.
Pieza 92.Alforjas pequeñas cónicas. De cuero endurecido y de forma cónica con remates de
bronce en la parte baja. Posiblemente para armas.
Tratamiento para flexibilizar el cuero .limpieza y tratamiento de los metales.
Pieza 93. Casco esgrima 1. de hierro badanas acolchadas.
limpieza y tratamiento de los metales. Cosidas determinadas partes que estaban sueltas.
Pieza 94. Casco esgrima2. similar al anterior. Le falta pieza en la orejera.
limpieza y tratamiento de los metales. Cosidas algunas partes que estaban desprendidas.
Pieza 95,96,97. Espadas esgrima.estan partidas en la punta las tre. Dos de ellas conservan
cerca del asidor una inscripción con forma de “Z”.
Intervención. Limpieza mecánica nada mas.

Pieza 98.Acitara 1. Con roturas y deformaciones el los fuertes de arriba. Se han recuperado
adornos de bronce de las esquinas.
limpieza y tratamiento de los metales. Reparación de las roturas laterales y en los abultados
superiores. Largo proceso de ablandamiento pues estas piezas estaban como piedras ya que
son de piel de toro.Fijación de chapas embellecedoras.
Pieza 99 Acitara 2. similar a la anterior y rota solo en los abultados.
limpieza y tratamiento de los metales. Proceso de ablandamiento reparación en los abultados
superiores. Fijación de las chapas embellecedoras .

Pieza 100. Manta de cuero 1. con faltas en los bordes.
Cosidos largos tramos de remates de adornos periféricos.
Pieza 101. Manta de cuero 2. A esta le falta un trozo. Está como la anterior esta deteriorada
por el lomo.
Fijación por costura de alguna pieza.

Pieza 102 a 114. Todas estas piezas son de metal y han sido tratadas cada una según su
material.(hierro, bronce, alpaca).
115. Sufra ancha. Esta pieza se ha tratado y colocado sobre la pieza nº 12 (silla) .
Pieza 116. Cincha de macramé.
Intervención. Tratamiento de metales. Limpieza de tejido con jabón.
Pieza 117 a 129. Cinchas , retrancas, riendas y guias.
limpieza y tratamiento de los metales. Todas estas piezas son similares y en algún
lugar(correas de amarre cinchas) se han fijado partes desprendidas o despegadas( guias).
Pieza 130 a135. Percheros esgrima y faroles.Todas estas piezas son de diferentes metales. Se
han tratado con convertidores de óxidos y los faroles están bastante deteriorados, aunque
sirven de muestras.

Pieza 136 y 137. Piezas similares de cuero posiblemente utilizadas como protectores de hebilla
para los enganches.
Pieza 138 y 139. Las primeras de piel de vaca y las segundas de piel en tripa. A la segunda le
faltan trozos de vivos.
Pieza 140 a 153. Grupo de varas y lanzas para los carros.
Intervención. Todas estas piezas son de madera con ciertos herraje anclados a diferentes
partes. Hay ciertos trozos de cuero en lugares puntuales.
limpieza y tratamiento de los metales. Limpieza mecánica de las maderas . queda pendiente en
alguna el tratamiento antixilófagos y los aceitados aunque ya se ha empezado con esta
operación.
Pieza 154. Retranca. De cuero fuerte doble y con herrajes de hierro.
Pieza 155.Cartuchera.
Pieza 156 a 161 Cencerrillas. Todas estas piezas son similares, con cueros y cascabeles de
bronces. Las hebillas son de hierro.
Pieza 162 y 163. Piezas de madera deterioradas y pendientes de tratamiento antixilófagos
aunque ya se ha comenzado.
Pieza 164 y 165. Estribos de columpio de madera y hierro.
Intervención. Limpieza mecánica y tratamiento de hierros.
Pieza 1166 y167 . Palos látigo. Se han limpiado.
Pieza 168.Talabartes varios. Correajes cruzados para uniforme (por parejas) y tres cintos con
hebillas de escudos militares.
Pieza 169 a 192. diferentes piezas sueltas de cuero bastante deterioradas en las que algunos
casos se han cosido diferentes tramos(cinchas) , en otros de ha intentado pegar(alguna rienda)
Y en general son piezas desparejadas que se han tratado igual que el resto y forman parte de
lugares puntuales del resto de la colección.

Resumiendo, toda la colección se ha observado, limpiado, colocado, estudiado, inventariado y
expuesto temporalmente.
La intervención está casi rematada aunque queda abierta a ciertos trabajos de
mantenimiento y tratamiento de las piezas que continuamente vienen apareciendo debido al
amplio fondo que posee el Pazo donde se ha trabajado.
Este documento va acompañado de amplios archivos digitales grabados en CD donde existen
archivos fotografico, archivos en formato “Word” y bibliografía extraída de diferentes
publicaciones de temas relacionados con la colección.

Lugo a 17 de diciembre del 2009

Recuperación colección Museo Pazo de Tor

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