KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN

MELD DEG PÅ GRATIS WEBINAR OM MMTIS & DATADELING TIR 4. NOV! Tilgjengeliggjøring av reiseinformasjon og deling av data er sentralt for å utvikle sømløse reiser på tvers av transportmidler og aktører. Krav til dette reguleres gjennom EU-forordningen om multimodale reiseinformasjonstjenester. Nå har Samferdselsdepartementet sendt på høring en revisjon og utvidelse av dette EU-regelverket, med høringsfrist 11.12.2025. Vi inviterer til webinar med en nærmere presentasjon av forslaget som er sendt på høring: 👉 Hvilke endringer foreslås? 👉 Hvilke praktiske konsekvenser kan dette få for ulike kollektiv- og mobilitetsaktører i Norge? 👉 Hva vil dette kunne ha å si for fremtidens reisende med offentlig tilgjengelig transport i Norge? Innledere: 🚌 Siv Wiken, styreleder i KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN og adm. dir. i Agder kollektivtrafikk 🚋 Presentasjon av høringsnotatet v/ @Erik Syvertsen, underdirektør i Samferdselsdepartementet 🚲 Status implementering av eksisterende MMTIS og mulige praktiske konsekvenser av nye krav i revidert MMTIS v/Kjell-Erik B. Eilertsen, sjefingeniør Jernbanedirektoratet 🚈 Spørsmål og svar

MELD DEG PÅ GRATIS WEBINAR OM MMTIS & DATADELING TIR 4. NOV! Tilgjengeliggjøring av reiseinformasjon og deling av data er sentralt for å utvikle sømløse reiser på tvers av transportmidler og aktører. Krav til dette reguleres gjennom EU-forordningen om multimodale reiseinformasjonstjenester. Nå har Samferdselsdepartementet sendt på høring en revisjon og utvidelse av dette EU-regelverket, med høringsfrist 11.12.2025. Vi inviterer til webinar med en nærmere presentasjon av forslaget som er sendt på høring: 👉 Hvilke endringer foreslås? 👉 Hvilke praktiske konsekvenser kan dette få for ulike kollektiv- og mobilitetsaktører i Norge? 👉 Hva vil dette kunne ha å si for fremtidens reisende med offentlig tilgjengelig transport i Norge? Innledere: 🚌 Siv Wiken, styreleder i Kollektivtrafikkforeningen og adm. dir. i AKT AS 🚋 Presentasjon av høringsnotatet v/ Erik Syvertsen, underdirektør i Samferdselsdepartementet 🚲 Status implementering av eksisterende MMTIS og mulige praktiske konsekvenser av nye krav i revidert MMTIS v/Kjell-Erik B. Eilertsen, sjefingeniør Jernbanedirektoratet 🚈 Spørsmål og svar For mer info & påmelding: https://lnkd.in/dMi44-Eg

🏆 InformNorden & Kollektivkonferansen2025 ble en braksuksess 🏆 500 deltagere! Her ble viktige tema løftet, fag ble diskutert, folk møttes, nettverk ble bygget og forsterket og vi hentet inspirasjon til videre arbeid. En stor takk til alle innledere, alle deltagere, alle utstillere og alle som hadde vært med på planlegging og gjennomføring. Dere bidro alle til at disse dagene ble en fest. Vi er strålende fornøyde🙌 En spesiell takk til samferdselsminister Jon-Ivar Nygård, Cecilie Hellestveit, Aksel Lund Svindal, Kristian Berg Harpviken, møteleder Elisabeth Skarsbø Moen, Dr. Alexander Andreas Schierhuber, Lisa Marie Cole, Arild Tjomsland, Tor Indstøy, Brede Dammen, Bernt Reitan Jenssen, Møyfrid Aandstad, Karine Nordseth, Thomas Geier og alle dere som ledet sesjoner: Jens Tångefjord, Jenny Simonsen Johan Høgåsen-Hallesby, Dadi Aslagarson, Endre Sundsdal, Jofri Lunde, Christian Willoch, Daniel Rees, Ruth Høyland Jønsrud, Sefrid Line Jakobsen, Pia-Suzann Valheim Skulevold, Peter Jensby Lange, Cato Holter, Kari Steinsland Og takk til dere som har stått på og planlagt og jobbet: Elisabeth Helene Berge, Jarl Eliassen, Benjamin Øveraas, Torunn Vigmostad Steinhaug, Kristine Leite, Herman Gast, Z Event, med flere #InformNorden #Kollektivkonferansen #kollektivtransport #mobilitet #fremtidens mobilitet https://lnkd.in/d4k_Gagz

🎉 Kolumbus-appen har vunnet Nordic Public Transport Design Award 2025! 🏆 I kategorien Digital tjeneste gikk seieren til Kolumbus-appen – i en tid som er tøff for kollektivbransjen, også hos oss i Kolumbus. Nettopp derfor føles det ekstra godt at langsiktig arbeid løftes fram med en svært høythengende nordisk pris. The jury’s motivation: “This project is a great example of how thoughtful digital design can make public transportation better. With well-crafted design and functionality, it provides real customer value through inclusion and predictability. The app is a fine example of how multiple solutions combined in a cost-effective way can result in a user-friendly travel companion. This app holds the traveler’s hand.” 💬 Vi får mange henvendelser til kundesenteret – blant annet denne, som kom samme dag som vi fikk prisen (minst like viktig som all verdens priser): "Den sorte Kolumbusappen med reiseplanlegger er HELT utrolig bra! Sanntidssporing av fartøy, helt problemfri og automatisk billettkjøping, oversikt over hvor mange det er på bussen, integrering med gange, buss, tog, estimert ankomsttid, osv osv. Det er en liten revolusjon! Jeg kommer til å bruke mer kollektiv transport, takket være denne appen! Godt jobba!" Bak appen står et lite, men sterkt lag – med Mathias Molden og Siri Hamre von Krogh i spissen. De har utviklet en løsning som er både funksjonell, brukervennlig og laget med små ressurser – til stor glede for kundene våre. 💚 Takk til alle som reiser kollektivt – og som hver dag hjelper oss å gjøre appen enda bedre. Nå begynner vi på neste etappe: å samle alt i én app. Netpower Okse KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN #Kolumbus #DigitalTjeneste #Brukeropplevelse #NordicPublicTransportDesignAward #Rogaland #TeamKolumbus

Fra kommersielt MaaS til offentlig dirigent: Trenger vi en ny kollektivtrafikklov for 2030-tallet? Politikerne var ganske så enige da debatten gikk på #informnordenkollektivkonferansen2025 i Oslo; Regelverket er modent for endring. Om det skal en ny lov til eller fortsatt flikking på dagens yrkestransportlov, var politikerne riktignok mer usikre på. Jeg er ganske overbevist om at dagens yrkestransportlov fra 2002 er mer en moden for sanering og total gjenoppbygging. Regelverket for offentlig transport er fragmentert og tilpasset en verden som vi har løpt fra. Vi trenger en egen lov for mobilitetstjenester organisert av det offentlige. 🚏 I 2002 kjørte bussene etter rutetabell med kvartersfrekvens som hyppigste alternativ. Rutetabellene og billettene var på papir, det fantes ingen skjermer å følge med på. Transportmidlene var begrenset til buss, ferge, hurtigbåt og trikk. De fleste kontraktene var basert på nettokontrakt-regimet der operatørene hadde ansvaret for billettinntektene og større ansvar for ruteplanleggingen og markedsføring. Det offentlige betalte en årlig totalgodtgjørelse for utførelse og utstedte løyve. 🤖 Som jurist i et mobilitetsselskap, forsøker man å få regelverket til å passe til dagens verden, men det er ikke alltid lett. Både måten vi reiser, måten kontrakten og transporten organiseres, utføres, formidles og overvåkes, har endret seg drastisk siden 2002. Teknologi har kommet vesentlig sterkere inn og vi er utsatt for en annen type sårbarhet enn før. Flikking på dagens lov er ikke tilstrekkelig. I dag er ikke offentlig transport egentlig noe krav. I ytterste konsekvens kan mobilitetsselskapene og fylkeskommunene i dag nedskalere transporten til kun skoleskyss, som er den eneste lovpålagt tjenesten vi utfører -i tillegg til regional tilpasset sivil transportberedskap. 📑 Vi trenger tydeligere føringer for målet med offentlig tilgjengelige mobilitetstjenester, mål for offentlig transport sin rolle i samfunnet og et samlet regelverk som gjør det enkelt å finne frem til krav og føringer. Det på tide med en skikkelig opprydding. Jeg er klar for å bidra! 💪 Takk for spennende innlegg fra Daniel Rees, John Hultén og Thomas Geier -og at dere kom og lyttet og deltok debatten Kamzy Gunaratnam Sirin Stav Marit Kristine Vea Anne Kristine Linnestad

Spennende dag på Kollektivkonferansen 2025!   Jeg fikk dele noen tanker om SJ Norges rolle i sivil og militær beredskap, og hvordan vi forbereder oss på å levere jernbanetjenester også under ekstraordinære hendelser, kriser – og i verste fall krig.   Når situasjoner endrer seg raskt, handler alt om trening, fleksibilitet og samhandling. Hos SJ Norge har vi fått verdifull erfaring – både gjennom planlagte og uplanlagte brudd – som har gjort oss bedre til å håndtere raske endringer i trafikk- og produksjonsplanene. I tillegg har vi gjennomført flere beredskapsøvelser for å trene både vår operative og strategiske kriseledelse.   Vårt beredskapsarbeid bygger på ansvar, likhet og på nærhetsprinsippet – som gir oss handlekraft og trygghet i krevende situasjoner.   For å styrke totalberedskapen i samferdselssektoren, må vi utvikle felles planverk og trene på samhandling – både innad i jernbanen og på tvers av transportformene, som båt og vei.   Beredskap bygges i hverdagen – gjennom erfaring, samarbeid og vilje til å lære. Takk til arrangørene for en inspirerende konferanse og gode samtaler om hvordan vi sammen kan gjøre kollektivtrafikken enda mer robust SJ Norge

Things about KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN that have altered my brain chemistry ✨ >To just say yes. Yes to the keynote. Yes to growth. Yes to fear. Yes to the unknown. Feeling incredibly grateful to speak about how Transport for London adds the human touch to security, even if to a room of 500 people was just a little bit daunting.. but knowing it was full of passionate mobility experts made it so much easier 💖 > All I saw were people laughing, smiling and exchanging ideas; a sure sign of a successful day. A huge congratulations to Elisabeth Helene Berge & Siv Wiken for organising such an amazing event, thank you for the invite! You were welcoming, passionate and full of grace; a true credit to the Nordic transport community. 🫶🏾 >The findings from The Lion Cage Project, led by Tor Indstøy and Arild Tjomsland on how today’s cars and buses have evolved into highly networked digital systems that constantly exchange information with manufacturers, cloud platforms and third-party services. The project’s central idea is that while technology is the lion driving innovation, the cage; our security measures and assumptions of control, may not be strong enough to contain it. Ruter As, Cato Holter impressively applied this approach by testing two electric buses in a controlled ‘lion cage’ environment to examine data flow and remote-access risks. The findings led Ruter to strengthen procurement (supply-chain scrutiny is vital) network isolation and security awareness across its fleet. 🦁 > to the brill conversations with Sunniva Meyer, Dr. Nico Hamacher and Dr. Alexander Andreas Schierhuber and so many others.. thank you for sharing your insights and energy. > for 2025 and beyond.. Here’s to more conversations that challenge us, inspire us, and bring us closer to each other and to what truly matters in transport security. Thank you InformNorden Nordic Public Transport KOLLEKTIVTRAFIKKFORENINGEN 💖