Manual serviço aero bateria

Manual serviço aero bateria

• 1.
  CBX 150 AERO LOCALIZAÇÃODOS COMPONENTES 14—0 DIAGRAGMA DO SISTEMA 14—0 INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 14—1 DIAGNOSE DE DEFEITOS 14—2 BATERIA 14—3 SISTEMA DE CARGA 14—5 REGULADOR/RETIFICADOR 14—6 BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR 14—7 14-1 14. BATERIA/SISTEMA DE CARGA Bateria Capacidade 12 V - 7 AH Densidade específica Totalmente carregada 1.270 - 1.290 (20˚C) Necessitando carga abaixo de 1.230 (20˚C) Corrente de carga 0,7 ampères máximo Alternador Capacidade 0,13 kW / 5.000 r.p.m. Resistência da bobina de carga 0,1 - 1,0 Ω (à 20˚ C) Regulador/retificador Tipo Monofásico / transistorizado Voltagem / amperagem do regulador 13,5 - 15,5 V / 0,5 A (5.000 r.p.m.). INFORMAÇÕES DE SERVIÇO INSTRUÇÕES GERAIS c a • O nível do eletrólito da bateria deve ser verificado regularmente. Abasteça a bateria com água destilada, se necessário. • Para carregar a bateria recomenda-se o uso de carga lenta. Cargas rápidas deverão ser usadas somente em casos de emergência. • Retire a bateria da motocicleta para carregá-la. • Todos os componentes do sistema de carga podem ser testados na motocicleta. • Quando inspecionar o sistema de carga, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa, de acordo com a Diagnose de Defeitos da pág. 14-2. • A remoção do alternador é descrita no capítulo 9. ESPECIFICAÇÕES Não exceda a corrente de carga da bateria especificada abaixo. O uso de corrente de carga excessiva pode danificar a bateria. Não fume e mantenha a bateria longe de chamas ou faíscas e em local ventilado durante a carga. O gás produzido pela bateria pode provocar explosões se estiver próximo de chamas ou faíscas.
• 2.
  CBX 150 AERO 14-0 BATERIA/SISTEMADE CARGA DIAGRAGMA DO SISTEMA LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BATERIA BATERIA REGULADOR/ RETIFICADOR FUSÍVEL ALTERNADOR INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR AMARELO ROSA VERDE REGULADOR/ RETIFICADOR PRETO FUSÍVEL 15A VERMELHOON VERMELHO
• 3.
  14-2 CBX 150 AEROBATERIA/SISTEMADE CARGA Verifique a bateria de acordo com as instruções da pág. 14-4. Substitua a bateria, se necessário Efetue o teste de fuga de corrente (pág. 14-5). FUGA DE CORRENTE • curto-circuito na fiação • bateria danificada Ligue o motor e verifique a voltagem e a amperagem do regulador/retificador (pág. 14-6) NORMAL • bateria danificada NÃO HÁ FUGA DE CORRENTE Desacople o conector 6P do regulador/retificador e verifique a resistência da bobina de carga. (pág. 14-7). ANORMAL VOLTAGEM BAIXA Usando o conector 6P do regulador/retificador, meça a voltagem (pág. 14-6). Verifique a bobina de carga do alternador (pág. 14-7). NÃO HÁ VOLTAGEM • Conector solto ou com mal contato • Fios preto ou vermelho partidos. NORMAL Verifique o regulador/retificador (pág. 14-6). ANORMAL • Regulador/retificador danificado VOLTAGEM CHEGA A BATERIA DIAGNOSE DE DEFEITOS Bateria sobrecarregada: • Terminal preto do conector 6P do regulador/retificador solto ou mal conectado. • Fio preto solto. • Regulador/retificador defeituoso. Bateria sem carga: NORMAL • Fios amarelo ou rosa partidos • Conectores soltos ou com mal contato. ANORMAL • Bobina de carga da bateria danificada
• 4.
  CBX 150 AEROBATERIA/SISTEMA DE CARGA 14-3 BATERIA REMOÇÃO Remova a tampa lateral direita. Remova a porca e abra a alça de fixação da bateria. Desconecte o terminal negativo da bateria e, em seguida, o terminal positivo. Desconecte o tubo de respiro da bateria. Remova a bateria. VERIFICAÇÃO DA DENSIDADE ESPECÍFICA Verifique a densidade do eletrólito em cada uma das células da bateria com um densímetro. DENSIDADE ESPECÍFICA (20˚) NOTA c • A bateria contém ácido sulfúrico Evite o contato com os olhos, pele e roupas. Antídoto: Lave o local atingido com água em abundância e procure assistência médica imediatamente. • A bateria deverá ser carregada se a densidade estiver abaixo de 1230. • A densidade específica varia de acordo com a temperatura como indica a tabela ao lado. • Substitua a bateria se houver evidência de sulfatação ou depósitos no fundo das células. 1270-1290 Carga total abaixo de 1260 Descarregada ALÇA DE FIXAÇÃO PORCA TERMINAL POSITIVO TERMINAL NEGATIVO BATERIA TUBO DE RESPIRO 0 (32) 10 (50) 20 (68) 30 (86) 40 (104) 1. 25 1. 27 1. 29 1. 31 1. 304 1. 297 1. 284 1. 290 1. 277 1. 270 1. 283 1. 263 1. 276 1. 256 DENSIDADEESPECÍFICA TEMPERATURA DO ELETRÓLITO X DENSIDADE ESPECÍFICA TEMPERATURA DO ELETRÓLITO (˚C)
• 5.
  CBX 150 AEROBATERIA/SISTEMADE CARGA 14-4 CARGA DA BATERIA Remova as tampas das células da bateria. Abasteça as células da bateria com água destilada até o nível superior, se necessário. Conecte o cabo positivo ( + ) do carregador no terminal positivo ( + ) da bateria. Conecte o cabo negativo (-) do carregador no terminal negativo (-) da bateria. Corrente de carga = 0,7 Ampére máximo. Carregue a bateria até obter a densidade específica de 1270 a 1290 g/l à 20˚C. (68˚F). c a Após instalar a bateria, cubra os terminais com graxa limpa. • Cargas rápidas devem ser usadas somente em casos de emergência. Recomenda-se o uso de carga lenta. • Instale o tubo de respiro da bateria como indica a etiqueta de precaução. O tubo não deve ser dobrado ou torcido, pois a pressão interna criada na bateria poderia danificá-la. • Antes de carregar a bateria, remova as tampas das células. • Mantenha a bateria distante de chamas ou faíscas durante a carga. • Ligue ou desligue a corrente sempre no carregador e nunca nos terminais da bateria para evitar faíscas. • Desligue o carregador se a temperatura do eletrólito exceder 45˚C (113˚F). TUBO DE RESPIRO DA BATERIA TUBO DE EXCESSO DE GASOLINA kW 1 - 900 ATENÇÃO
• 6.
  CBX 150 AERO CABONEGATIVO DA BATERIA TERMINAL NEGATIVO DA BATERIA CONECTOR 4PFUSÍVEL BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14-5 SISTEMA DE CARGA TESTE DE FUGA DA CORRENTE NOTA Verifique se há fugas de corrente da bateria antes de inspecionar o regulador - retificador. Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) e desconecte o terminal negativo da bateria. Conecte o amperímetro entre o cabo negativo e o terminal negativo da bateria. O amperímetro deve indicar 0mA com o interruptor de ignição na posição OFF. FUGA DE CORRENTE: 0mA TESTE DE SAÍDA DA BATERIA NOTA Ligue e aqueça o motor. Desligue o motor e conecte o voltímetro como indica a ilustração. Desacople o conector 4P do interruptor magnético de partida e remova o fusível de 15A. Acople o conector 4P. Conecte o amperímetro como indica a ilustração. a Ligue o motor e mantenha-o em rotação de marcha lenta. Aumente em seguida a rotação do motor lentamente. A voltagem e a amperagem devem permanecer entre 13,5 - 15,5 V/0,5 A a 5.000 r.p.m. • Tenha cuidado para não provocar curto - circuitos. • Tenha cuidado para não encostar o cabo positivo da bateria no chassi durante o teste. Certifique-se que a bateria esteja em boas condições antes de efetuar este teste. • Os amperímetros possuem fusíveis que podem queimar caso a amperagem que está sendo verificada exceda a faixa de amperagem selecionada no aparelho. Meça a amperagem em etapas, mudando o seletor do amperímetro da faixa de maior para menor amperagem. • Não coloque o interruptor de ignição na posição ON durante o teste. O fusível do amperímetro pode queimar.
• 7.
  BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14-6 CBX150 AERO CONECTOR REGULADOR/RETIFICADOR INSPEÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR Após efetuar todos os testes do sistema do regulador/retificador, inspecione o regulador/retificador medindo a resistência entre os terminais no lado do regulador/retificador. NOTA • Os valores da resistência não serão corretos caso as pontas de teste sejam tocadas com o dedos. • Selecione a seguinte escala de medição: kΩ • Uma bateria velha guardada no multitester pode provocar leituras incorretas. Verifique a bateria se as leituras do multitester forem incorretas. REGULADOR/RETIFICADOR INSPEÇÃO DO SISTEMA Remova o assento. Desacople o conector 6P do regulador/retificador e verifique se os terminais estão soltos ou oxidados. Meça a resistência e a voltagem entre os terminais do conector no lado da fiação. NOTA • Você obterá leituras incorretas se os seus dedos tocarem as pontas do teste. • Caso o ponteiro do ohmímetro oscile a zero quando o botão de ajuste for girado totalmente para a direita ou para a esquerda, substitua a bateria do ohmímetro. ITEM TERMINAIS CONDIÇÃO ESPECIFICAÇÃO Bobina de carga do alternador Rosa e amarelo Todo o tempo 0,1 - 1,0 (20˚C) Linha de carga da bateria Vermelho ( + ) e terra Todo o tempo Deve registrar voltagem da bateria Linha de retorno de voltagem da bateria Preto ( + ) e terra Interruptor de ignição Deve registrar voltagem na posição ON da bateria Linha de aterramento Verde e terra Todo o tempo Deve existir Continuidade PONTA DE TESTE – PRETO VERMELHO AMARELO ROSA VERDE PRETO 1—30 0,5—20 0,5—20 0,2—1 VERMELHO ∞ ∞ ∞ ∞ AMARELO ∞ 0,5—10 ∞ ∞ ROSA ∞ 0,5—10 ∞ ∞ VERDE 0,2—1 1—30 0,5—10 0,5—10 +
• 8.
  BATERIA/SISTEMA DE CARGA 14-7 CBX150 AERO SUPORTE DA BATERIAPARAFUSOS REGULADOR/RETIFICADOR PARAFUSOS CONECTOR 6PREGULADOR/RETIFICADOR SUBSTITUIÇÃO DO REGULADOR/RETIFICADOR Remova a bateria (pág. 14-3). Remova os parafusos e o suporte da bateria para ter acesso ao regulador retificador. Desacople o conector 6P do regulador/retificador. Remova os parafusos e o regulador/retificador do suporte da bateria. Instale o novo regulador/retificador na ordem inversa da remoção. BOBINA DE CARGA DO ALTERNADOR INSPEÇÃO NOTA Desacople o conector 4P do alternador. Meça a resistência entre os terminais amarelo e rosa e verifique se há continuidade entre cada terminal e o terra. RESISTÊNCIA: 0,1 - 1,0 Ω (20˚C/68˚F) Substitua o estator caso a resistência esteja em desacordo com a especificação ou se houver continuidade entre cada um dos terminais e o terra. • Não é necessário remover a bobina do estator para realizar este teste.
• 9.
  DIAGNOSE DE DEFEITOS COMOUSAR ESTE MANUAL Este manual de Serviços descreve as características técnicas e os procedimentos de serviços para a motocicleta HONDA CBX 150 AERO. Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em geral, enquanto os capítulos 4 a 18, referem-se às partes da motocicleta, agrupadas de acordo com a localização. Localize o capítulo que você pretende consultar nesta página (Índice Geral). Na primeira página do capítulo você encontrará um índice específico. A maior parte dos capítulos começa com uma ilustração do conjunto ou sistema, informações de serviço e diagnose de defeitos para o capítulo em questão. As páginas seguintes detalham os procedimentos, de serviço. Caso você não consiga localizar a origem de algum defeito, consulte o capítulo 19 ‘’DIAGNOSE DE DEFEITOS", para obter uma orientação adicional. MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. Departamento de Assistência Técnica Setor de Publicações Técnicas. CBX 150 AERO Todas as informações, ilustrações e especificações incluídas nesta publicação são baseadas nas informações mais recentes disponíveis sobre o produto na ocasião em que a impressão do manual foi autorizada. A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA se reserva o direito de alterar as características da motocicleta a qualquer momento e sem prévio aviso, não incorrendo por isso em obrigações de qualquer espécie. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida sem autorização por escrito. 1INFORMAÇÕES GERAIS 2LUBRIFICAÇÃO 3MANUTENÇÃO 4SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 6CABEÇOTE/VÁLVULAS 7CILINDRO/PISTÃO 8EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 9ALTERNADOR/EMBREAGEM DO SISTEMA DE PARTIDA 10TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA 11RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/ SISTEMA DE DIREÇÃO 12RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO/ PARALAMA TRASEIRO 13FREIO HIDRÁULICO A DISCO 14BATERIA/SISTEMA DE CARGA 15SISTEMA DE IGNIÇÃO 16MOTOR DE PARTIDA 17INTERRUPTORES/BUZINA/SISTEMA DE ILUMINAÇÃO 18DIAGRAMA ELÉTRICO 19 ÍNDICE GERAL SISTEMA ELÉTRICO CHASSIMOTOR