Sistem pendingin b
Download as PPT, PDF6 likes6,897 views
Dokumen tersebut membahas tentang sistem pendinginan mesin, termasuk fungsi, komponen, dan perawatannya."
Sistem pendingin b
- 1. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin ANALISA KERUSAKAN PADA SISTEM PENDINGIN MESIN Oleh: Imam Mujahid Joko Setio Purnomo
- 2. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin SISTEM PENDINGINAN Manusia - Apabila badan timbul panas pada saat berlari maka keringat akan keluar untuk mendinginkan. - Temperatur atau suhu yang menyenangkan memudahkan bekerja Mesin - Apabila panas, mesin juga harus didinginkan. Sebagian besar tenaga akan hilang karena panas. - Suhu yang sesuai membuat kondisi baik
- 3. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin JADI SISTEM PENDINGINAN ADALAH : Suatu sistem yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin selalu dalam kondisi yang ideal.
- 4. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin FUNGSI SISTEM PENDINGINAN • Mengurangi panas pada motor (panas hasil pembakaran ± 2500º C dan panas di sekitar ruang bakar dapat mencapai 600º C) • Mempertahankan temperatur motor pada temperatur yang paling efisien (82 - 99 ºC) sehingga clearance maksimal dan emisi gas buang minimal. • Mempercepat motor mencapai suhu kerja. Pada saat mesin dingin: proses pembakaran tidak sempurna sehingga tenaga yg dihasilkan juga tidak maksimal dan banyak mengandung emisi gas buang. • Memanaskan ruangan dalam ruang penumpang (pada negara yg mengalami musim dingin)
- 5. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin SISTEM PENDINGINAN AIR SISTEM PENDINGINAN SISTEM PENDINGINAN UDARA
- 6. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin SISTEM PENDINGIN UDARA Sistem pendinginan udara adalah sistem yang memanfaatkan udara untuk melepas panas
- 7. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Kelebihan Sistem Pendinginan Udara : • Bobot mesin lebih ringan • Untuk pemanasan sampai temperatur kerja sangat cepat • Mesin terhindar dari kebocoran air • Tidak ada masalah meskipun musim dingin (beku)
- 8. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Kerugiannya : • Suara-suara mekanis cenderung lebih keras karena udara tidak dapat meredamnya • Untuk mesin lebih dari 1 silinder, perlu ada jarak antar silinder. • Pengaturan panas yang ideal sulit dicapai • Perlu kipas yang besar, sehingga banyak menyerap tenaga.
- 9. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin SISTEM PENDINGIN AIR Sistem pendinginan air adalah sistem yang memanfaatkan air untuk melepas panas. Sistem pendingin air terdiri dari radiator, kipas pendingin, pompa pendingin, thermostat, tangki reservoir, dan saluran air. HEADER TANK WATER LEVEL SWITCH RADIATOR THERMOSTAT CYLINDER HEAD COOLANT PUMP OIL COOLER CYLINDER BLOCK
- 10. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin RADIATOR Radiator berfungsi sebagai alat untuk mendinginkan air yang telah menyerap panas dari mesin dengan cara membuang panas air tersebut melalui sirip-sirip pendinginnya. OVERFLOW PIPE RADIATOR CAP RADIATOR HOSE RADIATOR THERMOSTAT CORE UPPER TANK DARI CYLINDER HEAD WATER PUMP KE CYLINDER BLOCK GN L OOC ARADU LOWER TANK COOLING FAN DRAIN COCK RADIATOR I RADIATOR HOSE
- 11. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Banyaknya panas yang dapat dihilangkan melalui radiator tergantung pada : • Kecepatan aliran udara • Luas permukaan pendinginan • Suhu udara dan air • Design radiator • Conductivity metal • Kerapatan (density) udara • Perbandingan panjang dan diameter tabung
- 12. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
- 13. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Test Kebocoran Radiator Pompa sampai tekanan 1,1 kg/cm2, Cek kebocoran pada radiator dan bagian sistem pendingin lainnya
- 14. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Perbaikan Kebocoran Radiator
- 15. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin TUTUP RADIATOR Berfungsi untuk menahan agar pada suhu 100° C air pendingin tidak mendidih dengan cara menahan expansi air saat panas, sehingga tekanan air menjadi lebih tinggi dari tekanan udara luar. Disamping itu tutup radiator juga berfungsi mempertahankan volume air pendingin baik saat panas maupun pada saat dingin. RADIATOR CAP VALVE SPRING KE RESERVOIR TANK RADIATOR UPPER TANK DARI RESERVOIR TANK PRESSURE VALVE VACUUM VALVE
- 16. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
- 17. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Test Tutup Radiator Pompa sampai tutup radiator terbuka. Spesifikasi 0,75-1,05 kg/cm2. Limit 0,6 kg/cm2
- 18. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin TANGKI RESEVOIR Tangki ini dihubungkan ke radiator dengan selang overflow, berfungsi untuk menampung air yang berekspansi karena naiknya temperatur. Bila temperatur turun, maka cairan pendingin yang ada didalam tangki cadangan (reservori) akan kembali ke radiator. Dengan demikian volume air pendingin akan selalu tetap. DINGIN PANAS
- 19. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin POMPA AIR Berfungsi untuk mensirkulasikan air pendingin dengan jalan membuat perbedaan tekanan antara saluran isap dan saluran tekan yang terdapat pada pompa. Pompa air yang biasanya digunakan pada sistem pendingin umumnya adalah pompa sentrifugal. Pompa ini digerakkan oleh mesin dengan menggunakan tali kipas (V belt) dan Puli SEAL UNIT IMPELLER PULLEY FAN CENTER PUMP SHAFT RADIAL SHAPE VORTEX SHAPE BEARING TIPE IMPELLER PUMP BODY PUMP COVER DRAIN HOLE WATER PUMP (TIPE BALL BEARING)
- 20. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin KIPAS PENDINGIN Berfungsi untuk mengalirkan udara pada radiator agar panas yang terdapat pada inti radiator dapat dirambatkan dengan mudah ke udara. Aliran udara pada mesin-mesin kendaraan selalu paralel dengan gerakan kendaraan, tetapi berlawanan. Karena itu kipas pendingin dan radiator selalu tegak lurus terhadap arah dari gerakan kendaraan. a. Kipas Biasa Pada model ini kipas dihubungkan langsung dengan poros pompa pendingin. Sehingga putaran kipas selalu mengikuti putaran mesin.
- 21. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin b. Kipas dengan Kopling Fluida Pada model ini antara poros penggerak kipas dan kipas diberikan kopling fluida. Kopling fluida ini akan mengatur putaran dari kipas pendingin, dimana putaran kipas akan lebih lambat dari pada putaran mesin pada saat suhu air pendingin lebih rendah dari suhu kerja. Saat temperatur air pendingin tinggi, maka putaran kipas akan mendekati putaran mesin. COUPLING ROTOR BEARING CASE BEARING CASE SLIDE VALVE COUPLING SHAFT COUPLING SHAFT INFLOW HOLE THERMOSTAT SLIDE VALVE LABYRINTH STORAGE DRIVE CHAMBER CHAMBER THERMOSTAT LABYRINTH ROD COUPLING CASE COUPLING CASE COOLING FAN
- 22. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Pemeriksaan Kopling Fluida Periksalah terhadap kerusakan dan kebocoran oli silicon
- 23. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin c. Kipas dengan Motor Listrik Kipas digerakkan oleh motor listrik, dimana kerja dari motor listrik ini tergantung dari temperatur air pendingin yang akan mengatur aliran arus listrik dari baterai ke motor listrik. Pada saat temperatur air pendingin melebihi temperatur kerja (± 93°C) maka switch pengatur kerja motor listrik akan menghidupkan motor listrik. Sedangkan bila temperatur mesin dibawah temperatur kerja maka motor listrik ini akan berhenti berputar DINGIN PANAS
- 24. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin THERMOSTAT berfungsi untuk menahan air pendingin agar hanya bersirkulasi pada mesin saat suhunya masih rendah dan menyalurkan air dari mesin ke radiator saat mesin telah mencapai suhu kerja idealnya. SPINDLE CASE VALVE SPRING WAX SYNTHETIC RUBBER PELLET (1) KONDISI TERTUTUP (DINGIN) (2) KONDISI TERBUKA (PANAS)
- 25. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
- 26. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
- 27. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin
- 28. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Pemeriksaan Thermostat • Pembukaan katup : • Naiknya katup : 8 mm 80º – 84º C pada 95º C
- 29. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Keuntungan Sistem Pendinginan Air • Temperatur seluruh mesin lebih seragam sehingga kemungkinan distorsi kecil • Ukuran kipas relatif lebih kecil sehingga tenaga yang diperlukan lebih kecil • Mantel air dan air dapat meredam getaran • Kemungkinan overheating kecil, meskipun dalam kerja yang berat • Jarak antar silinder dapat diperpendek shg mesin lebih ringan.
- 30. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin Perawatan Sistem Pendingin Mesin 1. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin, dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang. 2. Hindari menggunakan air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator, gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat. 3. Gunakan Radiator Coolant yang bermutu baik, dan pakai sesuai anjuran. 4. Ganti tutup radiator setiap 4 - 5 tahun, kerusakan tutup radiator menyebabkan tidak dapat melepas kelebihan tekanan sehingga akan merusak cylinder head gasket dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original.
- 31. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin 5. Ganti thermostat setiap 5 tahun, jika tetap akan menggunakan thermostat bersuhu lebih rendah dari anjuran pabrik, jangan lebih dari 5ºC perbedaannya. Ingat, thermostat jangan dilepas. 6. Periksa kinerja motor fan atau visco fan. 7. Ganti waterpump apabila sudah terdeteksi terjadi kebocoran atau aliran air lemah. 8. Jika radiator yang berbahan plastik pecah/retak, ganti dan gunakan radiator head original, jangan mengganti dengan bahan kuningan, karena jika terjadi over-pressure, maka komponen mesin lain akan dapat pecah atau retak. 9. Pemakaian Radiator coolant untuk mesin diesel sebaiknya memakai jenis Extended Life. (Sumber: The Beginner Files - IDMOC)
- 32. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin THERMOSWITCH / ENGINE COOLANT TEMPERATURE SWITCH Digunakan untuk mengaktifkan Fan Radiator secara otomatis ketika suhu air radiator mencapai 80-90ºC. Jika panas mencapai 80-90ºC, dua konektor pada socket tersebut akan saling berhubungan (Contacted/Short/Closed), sehingga menjadi saklar bagi Fan Radiator untuk menyala mengalirkan udara segar bagi radiator. PENGUJIAN: Rebus dengan AIR Ketika mencapai suhu 80-90ºC, dengan MultiTester (ohm meter) harus memiliki resistensi 0 (nol ohm) alias terhubung dengan baik.
- 33. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR Berfungsi memberi informasi kepada sistem AC (Air Conditioner) agar menonaktifkan Magnetic Clutch Kompresor AC ketika suhu air di mesin mencapai 108-115ºC alias OVERHEATing. Dengan kata lain, ketika mesin OverHeat, sistem AC akan tidak bekerja sehingga tidak memberatkan kerja mesin. PENGUJIAN: Rebus dengan OLI Pada suhu dibawah 108ºC harus dalam kondisi OFF (Open) Pada suhu 108-115ºC harus dalam posisi ON (Close)
- 34. OTO-POLSRI Analisa Kerusakan Pada Sistem Pendingin Mesin