Downloaded 65 times
![PERHITUNGAN NILAI PENGALI
PERTUMBUHAN LALU LINTAS (R)
• Untuk desain perkerasan kaku, umur rencana ditentukan (UR) = 40 tahun
• dengan i = 2,5%, maka:
• R = {[(1+0.01*i)UR]-1}/(0.01*i)
= {[(1+0.01*2.5)40]-1}/(0.01*2.5)
= 67,4025](https://image.slidesharecdn.com/desainperkerasanjalanprint-160530084710/75/Konstruksi-Perkerasn-Jalan-UNS-20-2048.jpg)
More Related Content
Similar to Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
Konstruksi Perkerasn Jalan (UNS)
- 1. DESAIN PERKERASAN JALAN KELOMPOK 4 AL F I A N R E S T U Y U D H A A . P. I 8 2 1 4 0 0 3 D I TA AY U M U L AT S A R I I 8 2 1 4 0 1 3 F I F I A N I N U G R A H A N I N G T YA S I 8 2 1 4 0 1 8 L E V I T R I A N I B I N TA R I I 8 2 1 4 0 2 5 R I VA R I Z K I R . I 8 2 1 4 0 4 2
- 2. KRITERIA JALAN • Jalanterletak di Kecamatan Cawas, yang menghubungkan antara Desa Tegalrejo sampai Desa Barepan . • Jalan yang digunakan adalah jalan Kolektor 3A • Jenis Tanah Normal • CBR = 6 • Mempunyai satu lajur dua arah Faktor DL = 100% • Kecepatan rencananya 60 km/jam • Dengan VLHR 1600
- 3. DUA JALUR DUALAJUR
- 4.
- 5. D E SA I N P E R K E R A S A N L E N T U R
- 6. KLASIFIKASI KENDARAAN • Klasifikasikendaraan yeng melewati jalan tersebut : 1. Bus kecil = 822 Kendaraan 2. Truk 2 sumbu ringan = 289 Kendaraan 3. Truk 2 sumbu kargo sedang = 234 Kendaraan 4. Truk 2 sumbu berat A (muatan normal) = 73 Kendaraan 5. Truk 2 sumbu berat B = 34 Kendaraan (muatan: tanah, pasir, besi, semen)
- 7. TABEL UMUR RENCANAPERKERASAN JALAN BARU Jenis Perkerasan Elemen Perkerasan Umur Rencana (tahun) Perkerasan lentur lapisan aspal dan lapisan berbutir dan CTB 20 pondasi jalan 40 semua lapisan perkerasan untuk area yang tidak diijinkan sering ditinggikan akibat pelapisan ulang, misal : jalan perkotaan, underpass, jembatan, terowongan. Cement Treated Based Perkerasan Kaku lapis pondasiatas, lapis pondasi bawah, lapis beton semen, dan pondasi jalan. Jalan tanpa penutup Semua elemen Minimum 10
- 9. FAKTOR PERTUMBUHAN LALULINTAS (I) MINIMUM UNTUK DESAIN 2011 – 2020 > 2021 – 2030 Arteri dan perkotaan (%) 5 4 Kolektor rural (%) 3,5 2,5 Jalan desa (%) 1 1
- 10. MENENTUKAN CESA 4 i= 3,5 % Ur = 20 tahun R = (1+0.01i)ur-1 0.01i R = 28,2797
- 11. Menentukan TM(trafic multiplier) TM = 1,9 didapat VDF5 = VDF4 x TM = 1815,45 Didapat ESA20 = VDF5 x 365 x R = 18.739.239,2 Tipe perkerasan jalan AC WC modifikasi atau SMA modifikasi dengan CTB (pangkat 5)
- 12.
- 13. CBR tanahdidapat 4 (jenis tanah lempung kelanauan) Seksi subgrade Tebal minimum peningkatan tanah dasar 300 cm Struktur Pondasi A = Perbaikan tanah dasar meliputi bahan stabilisasi kapur atau timbunan pilihan (pemadatan berlapis <= 200mm tebal lepas)
- 15. TABEL PERKIRAAN NILAICBR TANAH DASAR
- 16. Struktur perkerasan F4 denganketebalan lapisan perkerasan No Lapis Perkerasan Tebal (mm) 1 AC WC 40 2 AC BC 135 3 CTB 150 4 LPA KELAS A 150
- 17. DESAIN PERKERASAN LENTUROPSI BIAYA MINIMUM TERMASUK CTB)1 STRUKTUR PERKERASAN F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 Lihat desain 5 & 6 Lihat BaganDesain 4 untuk alternatif lebih murah3 Pengulangan beban sumbu desain 20 tahun terkoreksi di lajur desain(pangkat 5) (106 CESA )5 < 0,5 0,5 – 2,0 2,0 – 4,0 4,0 - 30 30 – 50 50 – 100 100 – 200 200 – 500 Jenis permukaan berpengikat HRS, SS, atau Penmac HRS (6) ACc atau ACf AC c Jenis lapis Pondasi dan lapis Pondasi bawah Lapis Pondasi Berbutir A Cement Treated base (CTB) (= cement treated base A ) KETEBALANLAPIS PERKERASAN(mm) HRS WC 30 30 30 HRS Base 35 35 35 AC WC 40 40 40 50 50 Lapisan beraspal AC BC 5 135 155 185 220 280 CTB atau LPA Kelas A CTB4 150 150 150 150 150 LPA Kelas A2 150 250 250 150 150 150 150 150 LPA Kelas A, LPA Kelas B atau kerikil alam atau lapis distabilisasi dengan CBR >10% 150 125 125
- 19. D E SA I N P E R K E R A S A N K A K U
- 20. PERHITUNGAN NILAI PENGALI PERTUMBUHANLALU LINTAS (R) • Untuk desain perkerasan kaku, umur rencana ditentukan (UR) = 40 tahun • dengan i = 2,5%, maka: • R = {[(1+0.01*i)UR]-1}/(0.01*i) = {[(1+0.01*2.5)40]-1}/(0.01*2.5) = 67,4025
- 21. NILAI ESA 40TAHUN • VDF5 = 1815,45 (dari perencanaan perkerasan lentur) • ESA 40 = VDF5 x 365 x R = 1815,45 x 365 x 67,4025 = 44.663.542,05
- 22. PERKERASAN KAKU UNTUKJALAN DENGAN BEBAN LALULINTAS BERAT Struktur Perkerasan R1 R2 R3 R4 R5 Kelompok sumbu kendaraan berat (overloaded)11 6 <4.3x10 6 <8.6 x 10 < 25.8 x 106 6 <43 x 10 <86 x 106 Dowel dan bahu beton Ya STRUKTUR PERKERASAN (mm) Tebal pelat beton 265 275 285 295 305 Lapis Pondasi LMC 150 Lapis Pondasi Agregat Kelas A12 150
- 23. STRUKTUR PERKERASAN Asumsi jalanuntuk beban lalu lintas berat, perencanaan menggunakan acuan Bagan Desain 4 (Manual Desain Perkerasan Jalan Raya, hal. 61) • Tebal Pelat Beton = 295 mm • Tebal Lapis Pondasi LMC = 150 mm • Tebal Lapis Pondasi Agregat Kelas A = 150 mm
- 24.
- 25.
- 26. JENIS SAMBUNGAN DANBAHU JALAN Asumsi jalan untuk beban lalu lintas berat, perencanaan menggunakan acuan Bagan Desain 4 (Manual Desain Perkerasan Jalan Raya, hal. 61) • Jenis Sambungan = Dowel • Bahu Jalan = Bahu Beton
- 27. PERKERASAN LENTUR VS.KAKU Karakteristik Perkerasan Lentur Perkerasan Kaku Penyaluran Gaya Perawatan Mudah, rutin (berkala) Tidak perlu perawatan khusus Keawetan - + Waktu Konstruksi Cepat Lama Biaya Mahal Murah
- 28. Dengan melihat jenistanah yang merupakan lempung kelanauan yaitu tanah yang mempunyai kemungkinan kembang susut yang besar apabila menggunakan perkerasan lentur akan membutuhkan perbaikan tanah dasar yang cukup kompleks. Artinya biaya akan lebih mahal. Perkerasan kaku dirasa akan lebih efektif untuk digunakan sebagai perkerasan pada jenis tanah semacam itu. Dan dengan pertimbangan tersebut maka kami merekomendasikan untuk menggunakan perkerasan kaku saja. KESIMPULAN
- 29.