Köprü üstü donanimlari

RATE OF TURN
 DAKİKADAKİ DÖNÜŞ DERECESİNİ GÖSTEREN
CİHAZ.

DÜMEN MÜŞİRİ
 DÜMENİ KAÇ DERECE BASTIĞINI GÖSTEREN
CİHAZDIR.

ANEMOMETRE
 RÜZGARIN BİLEŞKE VEKTÖRÜNÜ GÖSTEREN
AYGIT.

CLINOMETRE
 MEYİL AÇISINI GÖSTEREN AYGIT.

DEAD MAN ALARM
 KÖPRÜ ÜSTÜNDE BULUNAN ZABİTİN BAŞINA BİR
ŞEY GELMESİ DURUMUNDA İLK BAŞTA DİĞER
ZABİTLERİN KAMARALARINDA ALARM
ÇALDIRAN, DAHA SONRA TÜM GEMİDE ALARM
ÇALMASINA SEBEP OLAN SİSTEM.

ALDİS LAMBASI
 MORS ALFABESİ KULLANILACAKKEN
YARARLANILAN KÖPRÜ ÜSTÜ ALETLERİNDENDİR.
 BALIKÇILARA UYARI İÇİN DE KULLANILIR.

PARAKETE
 GEMİNİN SUYA GÖRE ROTASINI VE HIZINI
GÖSTEREN ARAÇTIR.

 KERTERİZ ALMAYA YARAYAN ALETTİR.
 GYRO REPEATER’ LERİNİN ÜZERLERİNDE
BULUNUR.
 KIRLANGIÇLARDA EK KONTROL KONSOLLAR
VARDIR. (REMOTE CONTROLLER)

GYRO
 GERÇEK KUZEYİ GÖSTERİR.
 DÜMEN TUTULURKEN GYRO’ YA BAKILIR.
 BÜTÜN CİHAZLARA BİLGİLERİ AKTARILIR.
 LİMANDA KAPATILMAZ.
 GYRO DERECE ENLEMLERİNDEN SONRA GERÇEK
KUZEYİ DOĞRU GÖSTERMEZ.

COURSE RECORDER
 PRUVAYI DEĞERİNİ VE SAATİ (GMT) AYARLANIR.
 SEYİRE BAŞLANDIĞINDA BU CİHAZ ÇALIŞTIRILIR.
 DEMİRDE VE LİMANDA KAYIT EDİLECEK BİR ROTA
OLMADIĞINDAN KAPATILIR.

ECHOSOUNDER
 GEMİNİN OMURGASININ ALTINDA BULUNAN
VERİCİLER-ALICILAR SAYESİNDE OMURGADAN
DİBE OLAN YÜKSEKLİĞİ GÖSTEREN CİHAZDIR.
 GENELDE ŞİRKET PROSEDÜRÜ GEREĞİ DERİNLİĞİ
200 m’ DEN AZ OLAN SULARLA ECHOSOUNDER
AÇIK OLMAK ZORUNDADIR.

GPS
 GEMİDE 2 ADET BULUNUR.
 GEMİNİN MEVKİSİNİ, YERE GÖRE HIZINI,
PRUVASINI GÖSTERİR.
 VARIATION DEĞERİNE BAKILABİLİR.

INM-C
 HAVA RAPORU HER GÜN 1000 GMT’ DE GELİR.
 NAV AREA 1.

NAVTEX
 NAVTEX 490 KHZ VE 518 KHZ FREKANSLARINDA
ÇALIŞIR.
 GENEL OLARAK SEYİRLE İLGİLİ TEHLİKE VE
EMNİYET BİLGİLERİNİ VERİR.
 HAVA TAHMİN RAPORLARINI VERİR.
 BÖLGE DEĞİŞTİRİLECEĞİ ZAMAN GMDSS’ TEN
BAKILIR. ALRS VOL 5

 TEK YÖNLÜ OLARAK (KARA İSTASYONUNDAN
GEMİYE) OTOMATİK OLARAK BİLGİ AKIŞI VARDIR.
 HF BANDINDAN NAVTEX UYARILARI 4209.5 KHZ
FREKANSINDAN YAYIN YAPILIR. NAVTEX BU
FREKANSTAN MESAJ ALAMAZ.

MESAJ FORMATI
 B1: İSTASYON ADININ KODU.
 B2: GÖNDERİLEN MESAJIN İÇERİĞİNİN KODU.
(A,B,D,E,L)
 A: SEYİR – B: HAVA – D: ARAMA KURTARMA – E:
HAVA TAHMİN(BÖLGEYE GÖRE) – L: SEYİR (A’YA
EK OLARAK)
 B3, B4: MESAJ NUMARASI.

ECDIS
 ÇOK KATMANLI HARİTALARDIR. (ENC, RNC)
 DÜZELTMELER, GÜNCELLEMELER CD İLE YAPILIR.

AIS
 GEMİLERİN ÇEŞİTLİ BİLGİLERİNİ GÖSTERİR.
 LİMANDAN AYRILMADAN ÖNCE
GÜNCELLENMELİDİR. NAV. STATUS KISMINA
SEYİR DURUMU, DRAFT, MÜRETTEBAT SAYISI,
VARIŞ LİMANI, YÜK CİNSİ, ETA GİRİLİR.
 VHF FREKANSINDA ÇALIŞIR. EĞER SİNYAL
ALICILARA YANSITILAMAZSA AIS’ TEN BİLGİ
ALINAMAZ.

RADAR
 PERFORMANCE MONITORING TESTİ YAPILIR. BU
TESTTE 3 ŞERİDİN BELİRLİ BİR ARALIKTA
OLMASINA BAKILIR. (24 MİL)
 GAIN, RAIN, SEA, TUNE AYARLARI HAVA ŞARTINA
GÖRE YAPILIR.

 EBL
 VRM
 ANCHOR WATCH
 RANGE RINGS
 CPA
 TCPA
 BCR
 BCT

 NORTH UP
 COURSE UP
 HEAD UP

S BAND
 DALGA BOYU 10 cm.
 AÇIK DENİZLERDE TERCİH EDİLİR.
 LİMAN GİRİŞLERİNDE, ÖLÇEĞİ KÜÇÜK OLAN
YERLERDE TERCİH EDİLİR.

X BAND
 DALGA BOYU 3 CM’ DİR.
 SART BU RADAR TİPİNDE GÖRÜNÜR.
 SART 12 NOKTA İLE GÖZÜKÜR.

VDR
 RADAR’ DAN AIS’ TEN GYRO’ DAN COURSE
RECORDER’ DAN BİLGİLERİ KAYIT EDER.
 GEMİNİN KARA KUTUSUDUR.
 KÖPRÜ ÜSTÜNDEKİ SESLERİ KAYIT EDER.
 HER ZAMAN AÇIK OLMAK ZORUNDA.
 KUTUSU MİYARDA, HİDROSTATİK KİLİTLE
BAĞLIDIR.
 RENGİ GENELDE TURUNCUDUR.

MALZEMELER
 PYROTECH.
 SART
 EPIRB
 CAN SİMİTLERİ
 CAN YELEKLERİ
 IMMERSION SUIT

KÖPRÜ ÜSTÜNÜN HAZIRLANMASI
 LİMANA GİRİŞ YAPILIYOR İSE:
 DÜMEN MOTORLARI ÇİFTLENİR,
 RADARLAR KAPATILIR,
 AIS GÜNCELLENİR,
 MF-HF KAPATILIR,
 COURSE RECORDER KAPATILIR,
 SEYİR FENERLERİ SÖNDÜRÜLÜR,
 AIS VE VHF’ LER 1 WATT MODUNA ALINIR.
 CHECK LISTLER HAZIRLANIR (PILOT,…),
 MANEVRA İLE İLGİLİ ZAMANLAR, MAKİNA
KOMUTLARI VB. BİLGİLER NOT EDİLİR.

Köprü üstü donanimlari

More Related Content

What's hot (20)

Viewers also liked (16)

Similar to Köprü üstü donanimlari (19)

More from Hakan Küçük (6)

Köprü üstü donanimlari