Pengetahuan Dasar-dasar Kelistrikan Pada PTP
- 3. Definisi Listrik Rangkaian fenomena fisika yang berhubungan dengan kehadiran dan aliran muatan listrik. Listrik menimbulkan berbagai macam efek yang telah umum diketahui, seperti petir, listrik statis, induksi elektromagnetik dan arus listrik 3
- 4. Sifat Fisika Listrik MuatanListrik MedanListrik Potensial Listrik Arus Listrik Electromagnet 4
- 5. 6 PRINSIP DASAR INSTALASI LISTRIK 1. KEAMANAN Keamanan ditujukan untuk keselamatan manusia,ternak dan harta benda. Pemeriksaan, inspeksi, pengawasan dari instalasi sebelum digunakan /disambung dan setiap perubahan yang penting perlu diberi tanda(kode). untuk keamanan dalam pekerjaan selanjutnya. 5
- 6. 6 2. KEANDALAN Keandalan yang tinggi diperlukan untuk mengatasi kerusakan dalam batas-batas normal termasuk kesederhanaan sistim misalkan mudah untuk dimengerti dalam pengoperasian pada keadaan normal maupun dalam keadaan darurat . untuk selanjutnya dapat digabungkan dengan peralatan -peralatan listrik yang lain. 3. KETERSEDIAAN Semua peralatan harus mudah diatur menurut operasinya baik dalam pemeriksaan, pengawasan, pemeliharaan, dan perbaikan serta mudah dalam memasangnya. Diberikan label atau sejenisnya yang menunjukkan penggunaan peralatan tersebut. Agar terhindar dari kebingungan atau kesimpang siuran.
- 7. 7 4. KEMUDAHAN Pemberian daya yang kontinyu adalah sangat penting. Sumberdaya cadangan yang diperlukan untuk memberikan daya seluruh atau sebagian dari beban. Keleluasan dari sistim listrik yaitu sistim tersebut dapat diadakan perubahan jika perlu diperbaharui dan diperluas / dikembangkan untuk keperluan lain pada masa yang akan datang. 5. PENGARUH PADA LINGKUNGAN Pengaruh dalam macam-macam hal mis: Polusi, Bising, dll termasuk juga estetika keindahan 6. EKONOMIS Sejak Perencanaan pemasangan sampai dengan pengoperasian harus diperhitungkan biayanya sesuai dengan investasinya
- 8. EMPAT BESARAN LISTRIK TEGANGAN (E = Volt) KUAT ARUS (I = Ampere) 8 DAYA (P = Watt) HAMBATAN (R = Ohm Ώ )
- 9. Tegangan Air 10 L Tidak ada tegangan • Tegangan adalah perbedaan potensial antara kutub positif dan kutub negatif pada sebuah battere. 1,5 V 10 L 5 L 5 L TEGANGAN 9 Alessandro Giuseppe Antonio Anastasio Volta Italy (18 February 1745 – 5 March 1827 ) Sebuah Batere mempunyai 1,5 Vtegangannya. Apa yang dimaksud Tegangan 1,5 VBatere tersebut ?
- 10. Mengukur Beda Potensial (Tegangan Listrik) Alat pengukur tegangan listrik adalah voltmeter Voltmeter dipasang paralel dengan komponen yang akan diukur beda potensialnya. Diagram Komponen 10
- 11. Kuat Arus Listrik André-Marie Ampère French physicist ( Jan.20,1775 - June10, 1836 ) Arus listrik di dalam rangkaian hanya dapat mengalir pada rangkaian tertutup. Diagram Rangkaian 11
- 12. Pengertian Kuat Arus Listrik Kuat Arus listrik adalah banyaknya muatan listrik yang mengalir dalam suatu penghantar per satuan waktu. Kuat Arus disimbulkan dengan huruf Idan satuan Ampere ( A) dengan tanda panah ( ) sebagai penunjukarah. Jadi : Kuat Arus = Muatan Listrik Waktu 12
- 13. Secara matematis dinyatakan sebagai : I Q t I = Kuat arus listrik (Ampere) Q = Muatan listrik ( Coulomb ) t = Waktu ( detik ) 13
- 14. Kuat Arus juga terdiri dari Kuat Arus ACdan DC Alat Ukur Kuat Arus adalah Ampere-meter, yang dipasang seri terhadap sumber dan beban. BEBAN I E A A 14
- 15. Mengukur kuat arus listrik Ampere meter Trafo Arus ( CT) Tang Ampere Ke Diagram Rangkain 15
- 16. George Simon Ohm German physicist, ( March 16, 1789 - July6, 1854 ) R I E Jikabeban Hambatan dipasang pada sumber Tegangan dalam rangkaian tertutup, maka akan mengalir Kuat Arus. HUKUM OHM : Besarnya Kuat Arus (I) berbanding lurus dengan Tegangannya (E) dan berbanding terbalik dengan Hambatannya (R). 16
- 17. HAMBATAN Hambatan adalah suatu bahan yang dapat menghambat kuat arus dalam suatu rangkaian Hambatan terdiri dari : I.Hambatan Beban : R 1) Beban Resitif L 2) Beban Induktif C 3) Beban Capasitif Besarnya Hambatan Beban disebut Impedansi ( Z), Dimana : Z = V R2 + ( L – C )2 17
- 18. II. Hambatan Penghantar 1) JenisPenghantar ( ρ =Rho) 2)Besar Penghantar ( Penampang ) 3). Panjang Penghantar Besarnya hambatan penghantar : R = ρ x L / q R=Hambatan dalam Ohm Ρ =Hambatan Jenis L=Panjang dalam meter q =Penampang dalammm Alat Ukur hambatan adalah Ohm–meter, yang dipasang paralel terhadap beban tanpa bertegangan. Ώ R 18
- 19. Ohm meter 19 Manual Digital Konstruksi Diagram pengukuran
- 20. Daya adalah banyaknya Tenaga yang digunakan dalam batas Waktu yang ditentukan Daya disimbulkan dengan huruf P , dan satuan Watt ( W). Jadi:Daya =Tenaga Waktu Atau : P = W/t Dimana: P=Daya dalam Watt ( W) W=Tenaga dalam Joule( J) t =Waktu dalam detik ( s) DAYA 20 James Watt Scotlad ( 19 Jan1736 – 25 Aug 1819 )
- 21. ALAT UKUR DAYA Alat ukur Daya adalah Watt meter dipasang seri-paralel terhadap sumber dan beban 21
- 22. 22 Apabila kawat dialiri arus listrik searah, maka pada sekeliling kawat tersebut akan timbul medan magnet Macam - Macam Magnet a. Magnet permanen adalah macam magnet berupa suatu KEMAGNETAN besarnya tetap tanpa adanya pengaruh dari bahan yang dapat menghasilkan medan magnet yang luar. Macam magnet ini disebut magnet alam karena memiliki sifat kemagnetan yang tetap b. Magnet buatan yaitu salah satu macam-macam magnet yang dibuat oleh manusia. Macam-macam magnet buatan ini dibuat dari bahan-bahan magnetik yang kuat seperti besi dan baja.
- 23. SIFAT - SIFAT MAGNET 1. Pada ujung - ujung sebuah magnet terdapat kutub utara ( Npole) dan kutub selatan (S pole) 2. Kutub - kutub yang senama akan saling tolak - menolak, sedangkan kutub - kutub yang tidak senama akan saling tarik menarik. 23
- 24. Hal-hal yang mempengaruhi kekuatan medan magnet : Besar arus yang mengalir Semakin besar arus yang mengalir mengakibatkan kekuatan magnet semakin besar Banyaknya gulungan kawat Semakin banyak gulungan kawat maka medan magnet akan semakin besar 24 KEMAGNETAN
- 25. KEMAGNETAN 25 Menambah inti core pada gulungan
- 26. ELECTROMAGNET Adalah medan magnet yang ditimbulkan oleh adanya aliran arus listrik pada sebuah konduktor atau coil. 26
- 27. SIFAT-SIFAT ELECTROMAGNET 1. Bila sebuah konductor dialiri arus listrik, maka disekeliling konductor akan timbul medan magnet dapat ditentukan menurut hukum tangan kanan. 27
- 28. SIFAT-SIFAT ELECTROMAGNET 2. Arah medan magnet yang timbul tergantung dari arah arus yang melewati konduktor tersebut. 28
- 29. 3. Makin besar arus yang mengalir, makin besar medan magnet yang timbul. 4. Bila gulungan / coil dialiri arus listrik, maka pada gulungan / coil tersebut akan timbul medan magnet. 29
- 30. 5. Arah gulungan atau arah arus listrik berubah, maka arah medan magnet yang timbul juga akan berbalik. 30
- 31. 6. Untuk memperbesar medan magnet dapat dilakukan : Memperbesar arus yang mengalir. Menambahkan inti besi ke dalam ulungan / coil. Memperbanyak jumlah gulungan / coil. 31
- 32. 7. Induksi diri ( self Induction ). 32
- 33. 8. Mutual Induction (Induksi timbal balik ) 9. Transformer. 33
- 34. PRINSIP MOTOR LISTRIK Kaidah Tangan Kiri Fleming 34
- 35. Gaya - gaya magnet pada konduktor sejajar Garis- garis gaya yang searah akan tarik menarik Garis- garis gaya yang berlawanan akan tolak menolak. 35
- 36. Bila arus pada konduktor tersebut di balik, maka putaran armature akan berbalik 36
- 37. 37
- 38. 38 Keterangan : 1. Magnet berfungsi untuk menghasilkan medan magnetik. Semakin besar kekuatan magnet yang digunakan, putaran yang dihasilkan dapat semakin besar. 2. Baterai digunakan untuk menghasilkan arus listrik I, semakin besar arus listrik yang mengalir, makin besar putaran motornya 3. Sikat berfungsi untuk menghubungkan arus dari baterai ke komutator dari kumparan. 4. Komutator berfungsi untuk mengubah arah arus yang mengalir pada kumparan agar putaran motor dapat terjadi. (Tidak bergerak bolak-balik).
- 39. PRINSIP KERJA ALTERNATOR. Hukum Faraday Bila sebuah konduktor digerak - gerakkan memotong garis gaya magnet, maka pada konduktor akan mengalir arus listrik. 39
- 40. 40
- 41. Pada dasarnya generator akan menghasilkan tenaga listrik apabila mempunyai syarat utama yaitu : Ada medan magnet /garis gaya magnet Ada konduktor berada dalam medan magnet tersebut. Ada pergerakan/perpotongan antara medan magnet dan penghantar tersebut. 41 DASAR-DASAR TIMBULNYA LISTRIK GENERATOR
- 42. Dimana : Telunjuk menunjukkan arah medan magnet Ibu jari menunjukkan arah gerakan konduktor. Jaritengah menunjukkan arah arus induksi. TEORI FLEMING 42
- 43. Apabila diilustrasikan dengan konduktor yang diletakkan sebagai rotor dan magnet sebagai stator maka timbulnya tegangan alternating current (AC) sebagai berikut : TEORI FLEMING 43
- 44. 1. Brush Type Pada brush type generator, arus listrik yang akan memperkuat medan magnet pada generator harus melewati brush (sikat arang) 44 MACAM DAN TYPE SISTEM EXCITASI
- 45. 2. Brushless Untuk menanggulangi kekurangan yang ditimbulkan oleh brush maka fungsi diganti dengan type brushless. MACAM DAN TYPE SISTEM EXCITASI 45
- 46. 3. Output Phase Single Phase Pada single phase generator, output dari generator hanya satu phase saja, hal ini disebabkan jumlah gulungan pada armature coil hanya satu saja. MACAM DAN TYPE SISTEM EXCITASI 46
- 47. 4. Output Phase Three Phase Pada three phase generator, output dari generator ada empat buah kabel, dimana tiga buah kabel merupakan kabel phase dan satu kabel merupakan kabel netral. MACAM DAN TYPE SISTEM EXCITASI 47
- 48. MOTOR LISTRIK 48
- 49. Thomas Davenport, penemu asal vermont, amerika serikat, pada tanggal 25 peburari 1837 mematenkan rancangan motor listrik. dalam paten tersebut, djelaskan bahwa alat tersebut merupakan aplikasi daya magnet dan elektromagnet untuk memutar mesin. Pada tahun 1834, sebenarnya davenport sudah mengembangkan motor listrik bertenaga baterai. ia menggunakan motor tersebut untuk menggerakkan sebuah kendaraan model yang kecil yang berjalan di atas jalur khusus. temuan ini membuka jalan untuk kemudia dikenal sebagai trem (streetcar). SEJARAH MOTOR LISTRIK 49
- 50. PRINSIP KERJA MOTOR LISTRIK Motor listrik pada dasarnya bekerja berdasarkan adanya gaya lorentz yang terjadi pada komponen motor listrik. “Apabila kawat penghantar dengan panjang tertentu, yang dialiri listrik, kemudian kawat tersebut diletakkan pada daerah yang dipengaruhi medan magnet, maka kawat tersebut akan mengalami gaya lorentz yang besarnya dipengaruhi oleh besar medan magnet, kuat arus listrik dan sudut yang dibentuk oleh medan magnet.” 50
- 51. 51 Pada motor listrik terdapat 2 komponen utama yang dapat membuat adanya pergerakan pada motor listrik yaitu stator dan rotor. Rotor merupakan kumpulan lilitan kawat sedangkan stator merupakan alat yang dapat menghasilkan medan magnet. Ketika rotor di aliri oleh arus listrik dan terdapat medan magnet yang mengenainya, maka akan terdapat gaya lorentz yang bekerja dengan arah gaya sesuai dengan kaidah tangan Kiri. Kita perhatikan gambar di atas pada kawat sisi sebelah kiri, arus mengalir pada kawat dan terdapat medan magnet dengan arah tertentu yang mengenai kawat sehingga akan menghasilkan gaya lorentz yang mengarah ke atas. Lanjutan
- 52. 52 Sedangkan pada sisi sebelah kanan, arus listrik mengalir ke arah yang berlawanan dengan kawat sebelumnya sehingga akan menghasilkan gaya lorentz yang berlawanan pula yaitu arah ke bawah. Jika kedua gaya tersebut digabung maka akan membuat rotor menjadi berputar. Hal itu terjadi berulang-ulang sehingga rotor akan berputar terus menerus. Gaya putar yang dihasilkan oleh motor listrik ini dipengaruhi oleh kuatnya arus listrik dan medan magnet yang diberikan. Semakin besar kedua komponen tersebut maka akan semakin besar gaya putrannya. Lanjutan
- 53. KLASIFIKASI MOTOR LISTRIK 53 Secara Umum motor listrik terbagi menjadi 2 jenis utama yaitu motor listrik AC dan motor listrik DC. Tiap jenis motor listrik tersebut terbagi menjadi beberapa jenis lagi yang bisa kalian lihat di gambar bagan di bawah ini.
- 54. Motor listrik AC merupakan salah satu jenis motor listrik dimana menggunakan sumber arus bolak balik (AC) untuk menggerakkan motor tersebut. Motor ini biasanya memiliki ukuran yang lebih besar dan bisa kita lihat pada pompa yang kalian gunakan di rumah untuk memindahkan air. Motor listrik AC pun terbagi menjadi 2 yaitu motor sinkron dan motorinduksi. MOTOR LISTRIK AC 54
- 55. 55 1. Motor Sinkron Motor jenis ini bekerja pada kecepatan yang tetap dengan frekuensi tertentu. Selain itu motor ini memerlukan arus DC untuk pembangkitan daya dan memiliki torque awal yang rendah sehingga sangat cocok untuk penggunaan awal dengan beban yang rendah seperti halnya kompresor. 2. Motor Induksi Motor ini memanfaatkan induksi medan magnet dalam menghasilkan tenaga putar. Stator dan rotor berisi gulungan kawat tembaga untuk membuat induksi magnet buatan sehingga motor ini dapat bergerak. Nah motor induksi ini juga dibedakan menjadi 2 yaitu motor induksi 1 fasa dan 3 fasa.
- 56. Untuk motor induksi 1 fasa menggunakan arus bolak balik 1 fasa sebagai sumber penggerak motor sedangkan motor induksi 3 fase menggunakan arus bolak balik 3 fase sebagai sumber penggeraknya. Motor induksi 1 phase biasanya digunakan untuk peralatan rumah tangga Motor induksi 3 fasa biasanya digunakan untuk kebutuhan dengan daya yang besar seperti pabrik, kapal laut dll. Motor induksi 1 phase 56 Motor induksi 3 phase
- 57. Motor listrik DC merupakan salah satu jenis motor listrik yang menggunakan sumber arus searah (DC) untuk dapat menggerakkan motor tersebut. Biasanya motor DC memiliki ukuran yang lebih kecil. Salah satu jenis motor DC yang biasa kita temui ialah pada motor mainan Tamiya yang biasa kita mainkan ketika saat masih kecil. Nah motor ini pun terbagi menjadi beberapa jenis lagi diantarnya ialah motor dengan daya terpisah (separately excited) dan motor dengan daya sendiri ( selfexcited) MOTOR LISTRIK DC 57
- 58. 58 1. Motor Sumber Daya Terpisah ( Separately Excited ) Motor ini menggunakan daya terpisah dari daya utama dalam menghasilkan medan magnet di dalam stator atau pun rotornya. Sehingga untuk dapat menghidupkan motor jenis ini diperlukan 2 sumber arus. 2. Motor Sumber Daya Sendiri ( Self Excited) Motor jenis ini menggunakan sumber daya listrik yang sama dengan kumparan motor lisitrik untuk menghasilkan medan magnet di dalam komponen motor. Motor ini pun terbagi menjadi 3 yaitu : Motor DCShunt, Motor DCseri Motor DCcampuran.
- 59. 59 Motor DC Shunt adalah motor listrik DC yang gulungan kawat tembaga untuk menghasilkan medan magnet disambung dengan gulungan motor listrik secara paralel, sehingga arus total dalam jalur merupakan penjumlahan antara arus medan dengan arus dinamo. Motor DC Seri adalah motor listrik DC yang gulungan kawat tembaga untuk menghasilkan medan magnet disambung dengan gulungan motor listrik secara seri, sehingga arus medan listrik sama dengan arus dinamo. Motor DC Campuran adalah motor listrik DC yang gulungan kawat tembaga untuk menghasilkan medan magnet disambung dengan gulungan motor listrik secara seri dan paralel, sehingga memiliki torque penyalaan awal yang bagus dengan kecepatan yang stabil
- 60. KEKURANGAN DAN KELEBIHAN MOTOR DC DAN AC Kelebihan motor DC jika dibandingkan dengan motor AC: Torsi dan kecepatannya mudah dan bisa dikendalikan Memiliki Sistem kontrol yang relatif lebih sederhana dan murah Memiliki Torsi awal yang besar Performansinya mendekati linier Untuk penggunaan pada beban yang berdaya rendah, motor DClebih murah dibandingkan motorAC 60
- 61. 61 Kekurangan dari motor DC: Lebih besar dan lebih mahal Memerlukan perawatan yang lebih sehingga biaya perawatan lebih mahal Tidak cocok jika kalian menginginkan kebutuhan yang memiliki kecepatan tinggi Tidak cocok untuk digunakan pada kondisi lingkungan yang cepat kotor atau berdebu Tidak cocok untuk aplikasi dengan beban yang berdaya besar
- 62. SIMBOL LISTRIK AC DAN DC 62
- 63. 63 Hubungan Kumparan Motor DCserie (RangkaianSerie) Motor DCshunt (RangkaianParallel) Motor DCcampuran / compound (RangkaianSerie-Parallel) DC Compound Motor DCcompound pendek (Rangkaian Serie-Parallelpendek) Motor DCcompound panjang (Rangkaian Serie-ParallelPanjang) JENIS-JENIS MOTOR DC
- 65. Motor DC ini terdiri 2 buah gulungan yaitu gulungan kutub dan gulungan jangkar dihubungkan secara seri. MOTOR DC SERIE 65
- 66. 66 1. KELEBIHANNYA : Kuat start pada beban penuh. 2. KERUGIANNYA : Perubahan beban akan mempengaruhi variasi putaran yang besar. Biaya pengatrolan kecepatan mahal. 3. PENGGUNAANNYA : Untuk keperluan derek, Crane MOTOR DC SERIE
- 67. Motor DC Shunt ini, terdiri 2 buah gulungan yaitu gulungan kutub dan gulungan jangkar, dimana gulungan kutub dan gulungan jangkar dihubungkan secara paralel. MOTOR DC SHUNT 67
- 68. 68 1. Kelebihannya : Kecepatan agak konstan Pengaturan putaran baik 2. Kerugiannya : Torsi start tidak baik 3. Penggunaannya : Untuk pompa testing darurat MOTOR DC SHUNT
- 69. Stator Rotor Komutator KONSTRUKSI MOTOR DC 69
- 70. Set magnet dengan cincin baja dan lilitan yang menonjol dengan inti utama, Sepatu kutub yang terbuat dari lempeng –elektro serta lilitan kawat penguat eksitasililitan penguat eksitasi BAGIAN STATOR 70
- 71. Sering disebut juga jangkar Terbuat dari poros baja beralur Lilitan kawat pada alur 71 BAGIAN ROTOR
- 72. Komutator terdiri dari segmen segmen tembaga ,dimana setiap ujungnya disambungkan dengan ujung lilitan Bagian ini bersinggungan dengan sikat arang untuk memasukkan arus ke jala jala rotor. BAGIAN KOMUTATOR 72
- 75. Motor AC menggunakan arus listrik yang membalikan arahnya secara teratur pada rentang waktu tertentu. Motor AC memiliki dua buah bagian yaitu “Stator dan Rotor“. Keuntungan Motor DC terhadap motor AC adalah bahwa kecepatan motor AC lebih sulit dikendalikan. Untuk mengatasi kerugian ini, motor AC dapat dilengkapi dengan penggerak frekuensi variable untuk meningkatkan kecepatan sekaligus menurunkan dayanya. MOTOR AC 75
- 76. 76 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Prinsip kerja motor induksi atau terjadinya putaran pada motor, sebagai berikut : Bila kumparan motor stator diberi tegangan 3 phase, maka akan terjadi medan putaran dengan kecepatan : Ns = 120 f P Ns =Jumlahputaran atau kecepatan motor (rpm) F =Frekuensi sumber daya (Hz) P =Jumlahkutubmagnet Medan putar stator tersebut akan menginduksi penghantar yang ada rotor, sehingga pada rotor timbul tegangan induksi Tegangan yang terjadi pada rotor menyebabkan timbulnya arus pada penghantar rotor Selanjutnya arus di dalam medan magnet menimbulkangaya (F) pada rotor
- 77. MOTOR SINKRON 77 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 78. KONSTRUKSI STATORMOTOR INDUKSI 78 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 79. KONSTRUKSI ROTOR MOTOR INDUKSI 79 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 80. MOTOR INDUKSI ROTOR SANGKAR 80 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 81. KONSTRUKSI ROTOR SANGKAR TUPAI 81 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 82. KONSTRUKSI ROTOR GULUNGAN 82 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 83. 83 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Alat proteksi berfungsi tidak sebagaimana mestinya Sistem pemeliharaan motor tidak dijalankan konsekuen Gangguan mekanik merambat ke masalah kelistrikan Pengadaan awal motor tidak sesuai mutustandarnya Pengoperasian motor tidak sesuai prosedur. MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR Tahanan isolasi kumparan menurun 1. Kumparan pernah mengalami kenaikan temperatur berlebih hingga menurunkan kualitas tahanan isolasi 2. Kualitas isolasinya menurun karena faktor usia / waktu. MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN MOTOR
- 84. Hubung singkat antara kumparan dengan bodi Isolasi kumparan terlepas dari kawatnya akibat temperatur kumparan melampaui nominalnya karena : Isolasi kumparan terluka akibat sentuhan mekanik Kualitas kumparan menurun dibawah standar MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR MOTOR INDUKSI 84 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 85. 85 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN STATOR Tahanan kawat kumparan antara fasa tidak sama Kemungkinan penyebab Salah satu kumparan pernah mengalami panas berlebih , struktur logamnya berubah, tahanan bertambah besar, tetapi tidak sampai merusak bahan isolasinya. Hubung singkat antara lilitan kumparan, sehingga jumlah lilitan aktif berkurang, akibatnya arus yang mengalir akan naik dari nominalnya Kawat kumparan putus, umumnya terjadi karena menerima arus yang terlampu besar atau terjadi hubungan singkat dalam kumparan itu sendiri
- 86. 86 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) MENDETEKSI GANGUAN STATORMOTOR DC DAN UNIVERSAL Gangguan yang mungkin terjadi : 1. Hubung singkat kumparan dengan bodi 2. Jumlahkumparan aktif menurun karena hubung singkat antar lilitan kumparan 3. Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat kumparan pernah mengalami panas berlebihan. Tetapi secara umum kumparan medan magnit jarang mengalami gangguan, untuk motor DC yang sering mengalami gangguan adalah kumparan jangkarnya.
- 87. 87 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Gangguan yang mungkin terjadi pada terminal motor adalah : Ikatan sambungan kabel pada terminal longgar dapat menyebabkan terjadinya percikan api akibat hubungan kontak yang tidak sempurna, yang mengakibatkan tegangan dan arus antar fasa tidak seimbang. Baut sambungan terminal hubung singkat dengan bodi. Kabel sambungan kumparan ke terminal putus atau hubung singkat dengan bodi. MENDETEKSI GANGUAN STATORMOTOR DC DAN UNIVERSAL
- 88. 88 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN ROTOR SANGKAR 1. Gangguan yang dialami kumparan rotor sangkar adalah ikatan baut sambungan ujung-ujung kumparan longgar atau terlepas 2. Gangguan kumparan rotor sangkar akan mempengaruhi kerja motor, berupa yaitu : Arus fasa tidak seimbang Motor tidak berputar normal atau tidak berputar sama sekali Motor menjadi panas dan mengeluarkan suara berisik.
- 89. 89 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) MENDETEKSI GANGGUAN KELISTRIKAN ROTOR BELITAN Gangguan kelistrikan yang mungkin dihadapi rotor lilitan adalah : Tahanan isolasi kumparan menurun, sehingga arus bocor kumparan bertambah besar Hubungan singkat kumparan dengan bodi Jumlah kumparan aktif menurun karena hubung singkat antara lilitan kumparan Tahanan kumparan lebih besar dari nominalnya, hal ini akibat kumparan pernah mengalami panas berlebih.
- 90. Sambungan titik bintang kumparan longgar atau lepas Kabel sambungan kumparan dengan slip ring longgar atau terlepas Hubungan singkat antar slip ring Terjadi pengotoran dipermukaan slip ring oleh serbuk sikat arang sehingga menimbulkan percikan api. 90 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 91. 91 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) ROTOR MOTOR DC / UNIVERSAL 1. Kumparan Jangkar Kumparan jangkar hubung singkat akan menimbulkan percikan api diantara dua segmen kumparannya Kumparan jangkar terbuka akan menimbulkan percikan api diantara dua segmen, sebelum segmen kumparan yang terbuka. Tahanan isolasi kumparan menurun. Hubung singkat kumparan dengan bodi. Sambungan ujung-ujung kumparan pada komutator longgar lalu terlepas.
- 92. 92 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) 2. Komutator Terjadi pengotoran kommutator oleh serbuk sikat arang sehingga menimbulkan percikan api, karena terjadi hubung singkat antar lamel oleh serbuk tersebut. Permukaan kommutator tidak merata akibat terlampau sering menerima percikan api. Biasanya terjadi karena motor menerima beban lebih, pengaruh sikat atau posisi mekanik rotor tidak tepat. Permukaan kommutator terkikis karena waktu atau pemilihan sikat pasangannya tidak tepat karena terlampau keras. Proses ini akan menyebabkan mika penyekan lamel kommutator ROTOR MOTOR DC / UNIVERSAL
- 93. 3. Sikat Arang / Brushes Sikat berfungsi sebagai penghantar antara bagian yang diam dengan bagian yang bergerak Yangpaling sering timbul gangguan adalah pada sikatnya ROTOR MOTOR DC / UNIVERSAL 93 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 94. 94 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Gangguan karena sikatnya tidak berfungsi adalah : Kabel penghubung sikat terikat kencang (longgar) pada terminalnya sehingga mengalirnya arus terganggu. Permukaan sikat tidak sama bentuk lengkungnya dengan lengkung permukaan kommutator, sehingga ada permukaan kosong antara sikat dan kommutator, akibatnya timbul percikan bunga api pada permukaannya. Pegas penekan sikat tekanannya melemah, tidak cukup menekan sikat pada permukaan kommutator, sehingga akan menimbulkan percikan bunga api pada permukaan sikat. Selain gangguan terhadap sikat tersebut diatas, gangguan sikat juga dapat dipengaruhi oleh gangguan mekanik, seperti dudukan rotor tidak tepat, akibat getaran rotor dan lain sebagainya.
- 95. MENDETEKSI GANGGUAN STARTING Variasi jenis peralatan starting motor : Peralatan Starting Bintang atau Delta Peralatan Starting Primary resistance Peralatan Starting Secondary resistance, dan lain lain 95 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO)
- 96. 96 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Gangguan starting yang mungking terjadi adalah : Sambungan kabel penghubung pada terminal rotor dan pada terminal rheostat tidak terikat dengan baik atau terlepas. Kotak point step pada rheostat tidak kontak dengan baik atau bila asutan rheostat dengan sikat mungkin tidak terhubung dengan baik. Titik bintang rheostat tidak tersambung dengan baik atau terlepas Salah satu tahanan rheostat putus atau terbakar Tidak bekerja (apabila sistem dikontrolotomatis).
- 97. 97 IR.SURIYANSYAH(AK3 PAA) -NO.REG.324/PK3/AE/31/VI/2016(PO) Gangguan sumber tegangan motor Drop tegangan sumber terlalu besar, dimana tegangan drop maksimum yang diperbolehkan secara umum adalah 10% (tergantung kepada spesifikasi motor dari pabrik pembuat dan keinginan sistem jaringan, dimana motor terpasang). Untuk sumber tegangan tiga fasa, salah satu fasanya terganggu Ada penyambungan kabel pada sumber tegangan tidak tersambung dengan baik. Peralatan seperti saklar, MCB dan alat proteksi pada sumber tegangan, kontak pointnya tidak sempurna.
- 98. 98 TERIMA KASIH