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Dès 2021, Poutine a instrumentalisé la dépendance européenne au gaz russe pour fragiliser notre économie, faire flamber les prix et préparer son agression.
Avec ce vote, l’Union répond : « plus jamais ça ».
Ce règlement acte la fin des importations de gaz russe, dès janvier 2027 pour le GNL russe, et en septembre 2027 pour le gaz livré par gazoduc.
Notre délégation a été centrale durant la négociation et a permis de renforcer cette interdiction : sanctions dissuasives introduites, contrôle renforcé des autorités, et obligation pour chaque État de diversifier ses approvisionnements, en investissant massivement dans les renouvelables, l’efficacité énergétique et la sobriété énergétique.
Ce texte illustre notre conviction profonde : la souveraineté énergétique n’est pas une option, mais le fondement de notre liberté.
En votant pour, je réaffirme notre engagement : l’Europe ne sera plus jamais otage de Vladimir Poutine. Notre indépendance énergétique est notre meilleure arme pour la paix et la prospérité.

Aujourd’hui, nos convois militaires mettent plus de 45 jours à traverser l’Europe. Cela pose un problème majeur de souveraineté et de crédibilité.
J’ai donc soutenu le rapport d’initiative sur la mobilité militaire. Le texte dresse une feuille route claire vers un «Schengen militaire». Les autorisations de circulation, les délivrances de permis exceptionnels et les déclarations douanières seront simplifiées. Les ponts, les tunnels, les terminaux de fret, les pipelines et les grands ports européens seront remis à niveau.
Des avions cargos, des locomotives bi-modes, des wagons sanitaires seront mis en commun dans une réserve de solidarité double-usage, à disposition permanente des forces armées et de la protection civile en cas de crise. Pour sortir de nos dépendances aux carburants fossiles et aux importations de pays tiers, l’Europe devrait produire sur son sol des carburants alternatifs pour ses armées.
Enfin, pour pouvoir recevoir des financements européens, nos systèmes de navigation, notre signalisation et nos aiguillages devront être made in Europe. Il serait trop dangereux de laisser la clé de nos infrastructures numériques, qui contrôlent nos rails, nos aéroports et nos appareils, dans les mains d’intérêts étrangers.